據(jù)悉，歐盟委員會(huì)在歐洲船舶拆船廠名單中新增了8個(gè)拆船廠，新增加的拆船廠有五個(gè)在挪威，兩個(gè)在丹麥，還有一個(gè)在土耳其。
丹麥和挪威的新拆船廠已收到國(guó)家主管當(dāng)局通知委員會(huì)的通知確認(rèn)，而非歐盟拆船廠為加入歐盟拆船廠名單也證明了其符合嚴(yán)格的列入要求資質(zhì)。
目前，歐洲船東擁有全球35%的船隊(duì)規(guī)模，但其很大比例的船舶是在南亞海灘進(jìn)行拆解，對(duì)拆船工人和環(huán)境都有傷害。
從2018年12月31日起，歐盟拆船法規(guī)要求所有懸掛歐盟成員國(guó)國(guó)旗的大型遠(yuǎn)洋船舶必須選擇獲得批準(zhǔn)的歐盟名單拆船廠進(jìn)行拆船作業(yè)。
但根據(jù)國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)波羅的海國(guó)際海事公會(huì)（bimco）今年4月委托進(jìn)行的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，在歐盟批準(zhǔn)的拆船廠名單中，26個(gè)拆船廠里只有9個(gè)拆船廠是實(shí)際開放的。
bimco方面進(jìn)一步調(diào)查確認(rèn)，26個(gè)拆船廠中只有3個(gè)可以拆解一艘大型船舶（即：巴拿馬型或更大型船舶）。 隨著歐洲拆船廠名單的更新，歐洲船舶拆船廠目前共有34家，相當(dāng)于每年可拆解近240萬(wàn)輕載噸位（ldt）。
此外，歐盟以外的另外28家拆船廠也已申請(qǐng)列入歐洲船舶拆船廠名單。現(xiàn)在，歐盟委員會(huì)正在評(píng)估他們是否符合入圍要求。
并且歐洲共同體船東聯(lián)合會(huì)（ecsa）最近也在呼吁歐盟給南亞地區(qū)的船舶拆船廠“一個(gè)公平的機(jī)會(huì)”加入歐盟船舶拆船廠清單。
歐盟負(fù)責(zé)環(huán)境、海洋和漁業(yè)事務(wù)的專員維拉（karmenu vella）也指出：“歐盟希望通過更好地保護(hù)環(huán)境和船舶拆船廠工人來(lái)減少歐盟航運(yùn)業(yè)對(duì)環(huán)境的影響。拆船廠名單的更新將提高歐洲拆船的能力，并為歐洲船東提供更廣泛的拆船選擇。”



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