近日，美國(guó)監(jiān)管局批準(zhǔn)了馬士基集運(yùn)與地中海集運(yùn)所組建的2m聯(lián)盟協(xié)議，這使得馬士基能夠在未來(lái)2年里重新按照計(jì)劃，發(fā)展其3e新船部署。不過(guò)，在這期間內(nèi)，集運(yùn)市場(chǎng)上也將會(huì)出現(xiàn)新興競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
全球最大的兩家班輪公司，馬士基航運(yùn)與地中海航運(yùn)此次獲美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（fmc）批準(zhǔn)成立2m聯(lián)盟，而被排除在外的第三大班輪公司達(dá)飛輪船也不甘示弱，與阿拉伯輪船和中海集運(yùn)組建ocean 3聯(lián)盟。
馬士基曾表示，該公司在明年之前不會(huì)訂造新船。該公司還宣稱(chēng)，在2017年之前的3年內(nèi)根據(jù)租船市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)訂造符合集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力發(fā)展數(shù)量的船舶。馬士基放棄訂船計(jì)劃意味著該公司計(jì)劃放棄競(jìng)爭(zhēng)更多的市場(chǎng)份額，同時(shí)也是建議競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在市場(chǎng)恢復(fù)平衡之前停止訂造更多的船舶。雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是否會(huì)減少訂單量仍然有待證實(shí)，但可以確定的是，目前市場(chǎng)上大多數(shù)的班輪公司處于虧損狀態(tài)，但馬士基不是。
除此之外，集運(yùn)市場(chǎng)上仍然存在許多問(wèn)題。隨著班輪公司為追求船舶大型化，持續(xù)訂造超過(guò)市場(chǎng)需求量的船舶，這使得集運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)承壓，近期亞歐線(xiàn)運(yùn)價(jià)再次出現(xiàn)跌勢(shì)。而明年出臺(tái)的eca排放新規(guī)也將意味著未來(lái)燃料成本預(yù)計(jì)將上升50%。雖然運(yùn)營(yíng)商希望通過(guò)增加附加費(fèi)用以抵消額外成本，但是面對(duì)市場(chǎng)上的運(yùn)價(jià)壓力，提升運(yùn)價(jià)的措施均以失敗告終。
面對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)多重問(wèn)題和挑戰(zhàn)，2m聯(lián)盟訂造的大型節(jié)能新船顯然能夠獲得相對(duì)優(yōu)勢(shì)。而為了競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份額，2m聯(lián)盟和ocean 3聯(lián)盟將在亞洲-地中海航線(xiàn)開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)alphaliner分析師稱(chēng)，雙方都將通過(guò)增加部署航線(xiàn)運(yùn)力提高運(yùn)輸服務(wù)水平。而在亞洲-北歐線(xiàn)配置上，2m聯(lián)盟通過(guò)將航線(xiàn)上的船舶替換為運(yùn)力更大的船舶，延長(zhǎng)班輪周期來(lái)保持航線(xiàn)運(yùn)力平衡。而在跨太平洋航線(xiàn)上，2m聯(lián)盟所提供的總運(yùn)力相比ocean 3聯(lián)盟要少，但所覆蓋的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域仍然一樣。


馬士基2015年5月1日起調(diào)整華東碼頭操作費(fèi)
亞馬遜突襲新規(guī)：賣(mài)家面臨的新挑戰(zhàn)與潛在影響
博多港將起重機(jī)刷成長(zhǎng)頸鹿圖案
Amazon推出“Buy with Prime”服務(wù)鞏固平臺(tái)地位
海運(yùn)市場(chǎng)不景氣港口開(kāi)始裁員（旱澇保收的港口也收到影響）
突發(fā)：一國(guó)際空運(yùn)飛機(jī)貨艙有人呼救?。ㄆ痫w一小時(shí)后緊急備降土耳其）
國(guó)際海運(yùn)公司地中海航運(yùn)引發(fā)市場(chǎng)降價(jià)潮？（美東漲價(jià)已實(shí)施）
發(fā)國(guó)際空運(yùn)一定要注意這些問(wèn)題（國(guó)際空運(yùn)是按照 W/M方式計(jì)算費(fèi)用的嗎）