盡管希臘尚未走出債務(wù)危機(jī)、全球航運(yùn)業(yè)也正歷經(jīng)史上最長(zhǎng)景氣衰退期，希臘航運(yùn)業(yè)大亨卻絲毫沒(méi)有受到影響，甚至還爭(zhēng)相收購(gòu)由德國(guó)航運(yùn)業(yè)所釋出的船只，藉此擴(kuò)展版圖。
目前由希臘航運(yùn)業(yè)大亨所營(yíng)運(yùn)的商船占全球船隊(duì)的20%。然而由于需向歐盟等國(guó)際債權(quán)人爭(zhēng)取860億歐元的第三輪紓困案，希臘不得不同意修改海運(yùn)噸位稅制。許多希臘船東表示，如果稅制改革通過(guò)，希臘將會(huì)成為全歐洲船只售價(jià)最高的國(guó)家，這會(huì)導(dǎo)致許多船東拋棄希臘，前往倫敦、迪拜、新加坡等其他航運(yùn)中心。


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