經(jīng)常會聽到某貨代說他們某某空運航線是包板的，但是客戶卻并不知道包板是什么意思，更不知道空運包板與不包板有何不同，今天小編就來給大家講講什么是空運包板以及空運包板的利和弊。
什么是空運包板？
包板在航空貨運中指承包集裝板，是國際貨代公司與航空公司簽定銷售代理合同的一種代理銷售協(xié)議方式之一，貨代向航空公司承諾，在其某個航線的每個航班上，保證交付一個或幾個“板”的貨物，每一塊板航空公司會收取最底的基本重量，具體根據(jù)航空公司與貨運代理人的協(xié)議條款執(zhí)行，航空公司則給其與交散艙相比較低的集裝貨物運價，使其在航空貨運市場上取得價格優(yōu)勢，包板的代理商相對包量的代理商壓力要大一些。
空運包板是指在某一條固定的貨運航線上，與航空公司有貨運協(xié)議，在固定的板位上可以自己配貨，把這幾塊板的位置用錢買下來了，不包板則反之。
空運包板的利：
1、包板的能保證艙位，特別在貨運旺季的時候此優(yōu)勢更明顯，不包板的一般有cz飛歐洲的貨都轉(zhuǎn)手賣給包板的操作的，不包板的艙位一般相對難保證。
2、包板的直接與航空公司結(jié)算，在價格上有優(yōu)勢，不包板的一般會相對貴一些，畢竟是賣給包板的操作的，當然也有領單一說。
3、包板的在操作上靈活些，可以實現(xiàn)貨物混栽，比如泡貨重貨科學搭配，能在裝板上實現(xiàn)利潤最大化。
4、包板專線另一個好處是，可以提高出貨率。貨代獲得空運板后，可以更自由、更靈活分配貨物，提高貨物處理效率，為貨主節(jié)約時間，提高空運時效。
空運包板的弊：
若貨運代理公司沒有向航空公司交付原先承諾數(shù)量的貨物，仍需要按原先承諾的板數(shù)最低的計費重（基重，英文pivot),向航空公司支付運費。
空運包板所需要的資質(zhì)：
對于貨運代理人而言，需要成為航空公司一級代理，首先要具備以下基本的條件和資質(zhì)。
1、每個月或每個航班上必須要有足夠的的貨量；
2、足夠的資金，簽約時需繳納給航空公司押金，所走貨物的運費結(jié)算周期也比較短；
3、需提供中國航空運輸協(xié)會頒發(fā)的國際貨運一類代理資質(zhì)（cata），通常講的銅牌;
4、需要代理人提供iata資質(zhì)和cass結(jié)算資質(zhì);
5、其它資質(zhì)文件。



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