隨著高硫燃料油與極低硫燃料油之間的價差超過每噸400美元，預(yù)計洗滌器改型的需求將大幅增加。
阿曼的asyad dry dock已經(jīng)看到越來越多的客戶在改裝洗滌器，包括為asyad自己的船隊，因為高昂的燃料油價格使廢氣凈化系統(tǒng)的經(jīng)濟性再次變得有利。
航運和船塢首席執(zhí)行官irbahim al nadhairi博士上周在波西多尼亞2022年對seatrade海事新聞表示:“我們看到，開始訂購洗滌器的船東數(shù)量有所增加。”
他解釋說，雖然滌氣器最初被視為國際海事組織2020年的一個短期解決方案，該方案將在2024年結(jié)束，但隨著當(dāng)前的燃料經(jīng)濟性，這一情況發(fā)生了變化。
asyad shipping(前阿曼航運公司)已經(jīng)在其19艘船舶上安裝了洗滌器，節(jié)省了可觀的運營成本。高硫燃料油(hfo)和極低硫燃料油(vlsfo)的價差為每噸430美元，如果船只每天燃燒65噸燃料，如果裝有洗滌器，每天可節(jié)省27,950美元的燃料。
“我們在洗滌器上的投資在18個月內(nèi)就得到了回報。這就是為什么船主現(xiàn)在重新安裝洗滌器，我們看到了更多的請求，”易卜拉欣說。
根據(jù)ship & bunker的數(shù)據(jù)，截至6月16日，新加坡vlfso的價格為每噸1110美元，而hfo的價格為每噸640美元，價差為每噸470美元。在富查伊拉，vlfso的價格為每噸1079美元，而hfo的價格為每噸670美元，每噸相差407美元。
asyad dry dock是清洗器制造商clean marine的首選船廠，并已為其24套系統(tǒng)安裝了另外6套系統(tǒng)的訂單。
asyad在duqm的船廠擁有兩個60萬噸干船塢，并將在今年第四季度前增加一個巴拿馬型容量浮船塢，使其每年修船能力從目前的200艘增加到240艘左右。


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