今日獲悉：韓進(jìn)海運(yùn)命令旗下船舶在港外拋錨待命，以防止債權(quán)人在船舶進(jìn)港后對(duì)船舶進(jìn)行扣押。美國(guó)一些港口機(jī)關(guān)仍然表示愿意在韓進(jìn)海運(yùn)即將進(jìn)入破產(chǎn)程序時(shí)準(zhǔn)備服務(wù)韓進(jìn)的船舶。
然而，越來(lái)越多的證據(jù)表明韓進(jìn)的船舶接收到了錨泊在港外的命令。
美國(guó)南加州海運(yùn)交易中心證實(shí)，10100標(biāo)箱的韓進(jìn)greece集裝箱船和3400標(biāo)箱的韓進(jìn)constantza集裝箱船停留在離美國(guó)海岸25海里的地方，準(zhǔn)備前往美國(guó)港口。這兩艘船舶被認(rèn)定為是接收到了公司港外拋錨待命的命令，7400標(biāo)箱的韓進(jìn)boston集裝箱船也正錨泊在美國(guó)近海。
4250標(biāo)箱的韓進(jìn)montevideo正?？吭陂L(zhǎng)島港，按計(jì)劃將于美國(guó)時(shí)間周四早晨離港，目前因其能否按時(shí)離港而備受媒體關(guān)注。
港口方面對(duì)于應(yīng)對(duì)韓進(jìn)危機(jī)問題意見不一。奧克蘭港表示將會(huì)準(zhǔn)備好對(duì)韓進(jìn)的船舶進(jìn)行卸貨，并在全額付款后為韓進(jìn)的船舶進(jìn)行裝載。然而，位于維吉尼亞的港口則表示將會(huì)拒絕處理除空箱外的韓進(jìn)海運(yùn)的貨物。
中國(guó)各大港口涉及韓進(jìn)海運(yùn)裝卸作業(yè)已完全停止，集裝箱被大量扣留
隨著韓進(jìn)海運(yùn)的即將破產(chǎn)，近兩天全球航運(yùn)業(yè)陷入一片混亂。目前中國(guó)各大港口涉及韓進(jìn)海運(yùn)的裝卸作業(yè)已經(jīng)完全停止，不少韓進(jìn)集裝箱船已臨時(shí)停船，集裝箱已被大量扣留。
市場(chǎng)混亂，早有預(yù)料，措手不及！韓進(jìn)海運(yùn)的突然宣布申請(qǐng)法定管理，引發(fā)市場(chǎng)震蕩。多數(shù)貨代企業(yè)都表示特別突然，措手不及。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，韓進(jìn)方面已表示，考慮到風(fēng)險(xiǎn)建議大家不要繼續(xù)訂艙，以免到時(shí)候集裝箱未能按時(shí)到港或者到港后不能及時(shí)裝卸產(chǎn)生shpr/cnee之間的貿(mào)易糾紛。請(qǐng)馬上對(duì)自己手上的貨物做如下安排，否則進(jìn)入破產(chǎn)管理清算期間hanjin的船只，柜子，貨物都會(huì)被碼頭扣押幾個(gè)月等待資產(chǎn)清算，并可能在碼頭產(chǎn)生一系列倉(cāng)租柜租等巨額費(fèi)用。
北京某貨代企業(yè)一位負(fù)責(zé)人對(duì)此事非常氣憤和無(wú)奈：“韓進(jìn)要倒閉，今天整整忙了一天，有些問題還是沒有解決。不光singapore扣船，新港港務(wù)局也把韓進(jìn)船扣了，據(jù)說(shuō)要付清欠款1000萬(wàn)，船上有我們好幾票貨，都不是裝的韓進(jìn)箱子，融艙也跟著倒霉！”
不光是貨代企業(yè)，中國(guó)港口和船公司方面也緊急做了應(yīng)對(duì)。8月30日上午，中遠(yuǎn)海運(yùn)就已經(jīng)宣布全面暫停與韓進(jìn)的換艙合作。上海港已全面不接受韓進(jìn)海運(yùn)的船只掛靠，港區(qū)也不接受韓進(jìn)海運(yùn)的集裝箱進(jìn)港；即便進(jìn)了上海危庫(kù)的危險(xiǎn)品箱子，港區(qū)方面也拒絕船邊直裝。而天津港出運(yùn)的韓進(jìn)海運(yùn)船舶因欠款1000萬(wàn)已被天津海事局扣留，不可離港。
事件也在影響海外港口。目前鹿特丹港和新加坡均有韓進(jìn)海運(yùn)的船舶被扣留?！堵吠浮穲?bào)道，自債權(quán)人決定拒絕再貸款后，西班牙華倫西亞及美國(guó)喬治亞洲薩凡納在內(nèi)的多個(gè)港口，經(jīng)已拒絕韓進(jìn)海運(yùn)船只進(jìn)港，因擔(dān)心船公司無(wú)法支付費(fèi)用。另一艘已停泊新加坡，名為「hanjin rome」的貨柜船，亦已遭債權(quán)人扣押。
韓進(jìn)倒下，長(zhǎng)榮、陽(yáng)明恐遭波及
全球第7，韓國(guó)第1大貨柜船公司韓進(jìn)海運(yùn)自救案破滅后，使得原本就危在旦夕的韓進(jìn)海運(yùn)，很可能宣告破產(chǎn)。8月30日，韓進(jìn)臺(tái)北子公司新海船務(wù)緊急通知暫停接受訂艙，因韓進(jìn)所屬ckyhe聯(lián)盟成員，包括長(zhǎng)榮與陽(yáng)明海運(yùn)，決定等候韓進(jìn)海運(yùn)最后宣告。ckyhe聯(lián)盟同時(shí)緊急召開電話會(huì)議，考慮在韓進(jìn)未宣告破產(chǎn)前，如果有任何行動(dòng)可能平白增添?yè)p失，因此決議先觀察等候。對(duì)此，韓進(jìn)臺(tái)北子公司新海船務(wù)高層表示，臺(tái)北公司本月薪資已經(jīng)發(fā)出，截至目前為止沒有欠薪狀況，至于該支付貨柜場(chǎng)、拖車公司與港務(wù)公司等費(fèi)用，要看未來(lái)是否進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)。陽(yáng)明海運(yùn)高層表示，公司已經(jīng)研究過(guò)萬(wàn)一韓進(jìn)參與聯(lián)營(yíng)的船只遭扣押，陽(yáng)明在船上的貨只要證明不屬于韓進(jìn)，就可以申請(qǐng)卸下取回，只是申請(qǐng)程序需要些時(shí)間，比較怕的是船只停在海上沒有靠岸。
韓進(jìn)停航，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)短期快速翻升與好轉(zhuǎn)
韓進(jìn)海運(yùn)成立于1977年，曾是韓國(guó)最大、世界十大船運(yùn)公司之一，運(yùn)營(yíng)著全球70多條定期和不定期航線，擁有101艘各類集裝箱船，總運(yùn)力達(dá)到62.54萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要涉及冷凍生鮮和危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)确?wù)。去年韓進(jìn)海運(yùn)“棄散攻集”，出售了旗下以散貨為主的h-line公司，主攻集運(yùn)業(yè)務(wù)。目前韓進(jìn)集團(tuán)主要事業(yè)包括獲利良好的大韓航空，不過(guò)集團(tuán)方面可能是要避免拖累大韓航空，不愿全力挹注韓進(jìn)海運(yùn)。業(yè)界分析，債權(quán)銀行不愿意支持韓進(jìn)，應(yīng)該是認(rèn)為短期內(nèi)看不到貨柜船運(yùn)市場(chǎng)好轉(zhuǎn)跡象，不過(guò)韓進(jìn)真的停航，很可能市場(chǎng)運(yùn)價(jià)快速翻升與好轉(zhuǎn)。韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)入法定管理程序，其船舶停航將會(huì)導(dǎo)致班輪運(yùn)輸市場(chǎng)陷入暫時(shí)性的運(yùn)力緊張局面，將極大緩解當(dāng)前的供需失衡局面。但長(zhǎng)期而言，韓進(jìn)海運(yùn)所擁有的運(yùn)力一定會(huì)通過(guò)某種方式重新進(jìn)入市場(chǎng)，若經(jīng)貿(mào)局勢(shì)不能好轉(zhuǎn)，班輪市場(chǎng)的供需態(tài)勢(shì)不會(huì)得到根本性改變。


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