與巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基橋(francis scott key bridge)相撞的10000 teu貨輪的船東grace ocean已提交了一份請(qǐng)?jiān)笗?shū)，要求法院至少將該公司的責(zé)任限制在貨輪的價(jià)值上。
昨天，代表grace ocean和船舶管理公司synergy marine的律師duane morris和blank rome向馬里蘭州地方法院提交了請(qǐng)?jiān)笗?shū)，聲稱船東和船舶管理公司對(duì)這起事故不負(fù)責(zé)任。
“傷亡不是由于請(qǐng)?jiān)溉?grace ocean 和 synergy marine)、船舶或請(qǐng)?jiān)溉丝赡軐?duì)其行為負(fù)責(zé)的任何個(gè)人或?qū)嶓w的任何過(guò)錯(cuò)、疏忽或缺乏照顧，”文件中寫(xiě)道。
然而，這些公司也要求，“如果法院判定船東和/或synergy負(fù)有責(zé)任，那么這種責(zé)任僅限于船舶的價(jià)值及其與航行有關(guān)的未決運(yùn)費(fèi)。”
根據(jù)法庭文件，該船的價(jià)值及其縮短航程的收入為43,670,000美元至42,500,000美元，其中包括該船的價(jià)值和117萬(wàn)美元的未付運(yùn)費(fèi)。
“請(qǐng)?jiān)溉酥酪蚴鹿识鴮?duì)他們和/或船舶產(chǎn)生的潛在要求或索賠。所有這些潛在索賠人的身份及其索賠金額尚未完全確定，”請(qǐng)?jiān)笗?shū)寫(xiě)道。
船東和經(jīng)理都要求“免除”因事故而遭受的任何或所有損失，并“聲稱他們對(duì)任何和所有此類索賠都有有效的抗辯”。
船只修理估計(jì)“至少需要2800萬(wàn)美元”，而打撈費(fèi)用估計(jì)為1950萬(wàn)美元。
法庭文件也透露了一些達(dá)利號(hào)航行的最后幾分鐘，就在它與橋梁支架接觸之前，導(dǎo)致這座有47年歷史的橋梁倒塌，造成6人死亡。
達(dá)利在兩艘拖船和一名領(lǐng)航員的陪同下離開(kāi)了巴爾的摩港。在凌晨1點(diǎn)08分左右，這艘船進(jìn)入航道時(shí)，兩艘拖船都已脫纜。
大約8到10分鐘后，船失去了動(dòng)力和推進(jìn)力，船員們努力恢復(fù)了動(dòng)力，然后船又在航道中間無(wú)力地漂流。
在這一點(diǎn)上，船只拋錨以防止船只漂移，但船只在凌晨1點(diǎn)28分左右撞上了橋梁的一個(gè)支撐物。
就在事故發(fā)生前三天，該船的船體和機(jī)械保險(xiǎn)已經(jīng)續(xù)保，保險(xiǎn)單的保險(xiǎn)價(jià)值為9000萬(wàn)美元。


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