船公司除了會(huì)收取運(yùn)費(fèi)外，還可能會(huì)收取一些附加費(fèi)，而旺季附加費(fèi)(pss)就是其中一種，船公司會(huì)在旺季艙位緊張的時(shí)候，加收這一筆費(fèi)用。
而近期，pss遭到了國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(fiata)和歐洲協(xié)會(huì)(clecat)的質(zhì)疑。
這兩個(gè)協(xié)會(huì)表示，近期一些船公司對(duì)于從歐洲運(yùn)往亞洲的貨物征收pss，他們認(rèn)為這是不合理的。
兩個(gè)協(xié)會(huì)的聯(lián)合聲明中這樣寫道：“fiata和clecat不能靜靜的看著在已經(jīng)生效的協(xié)議中加入一個(gè)新的旺季附加費(fèi)，持續(xù)的合同和固定的協(xié)議應(yīng)該得到尊重，以保持供應(yīng)鏈可持續(xù)的關(guān)系。”
協(xié)會(huì)同時(shí)還質(zhì)疑，pss是否可以歸類于附加費(fèi)，他們認(rèn)為附加費(fèi)應(yīng)該是與船公司突然的成本變動(dòng)有關(guān)，例如燃油價(jià)格，港口擁擠或貨幣波動(dòng)。
“fiata和clecat質(zhì)疑在這種情況下，是否真的會(huì)對(duì)船公司的運(yùn)營(yíng)成本產(chǎn)生影響。”
去往亞洲的船舶運(yùn)力在農(nóng)歷下年后出現(xiàn)了下降，同時(shí)需求卻在增加。協(xié)會(huì)表示運(yùn)力不足不能僅僅用需求增加來解釋。
fiata海運(yùn)小組的主席jens roemer說到：“我們看到運(yùn)力在減少，但需求卻在增加，一些船公司甚至只接受4周后的訂艙，此外，行業(yè)真的很難處理船舶的停航(blank sailing)。”
fiata和clecat表示，他們擔(dān)心目前的運(yùn)力水平和服務(wù)的不確定性，他們說托運(yùn)人可能要等幾周才能成功運(yùn)送集裝箱。
協(xié)會(huì)表示：“必須充分有效地確保世界貿(mào)易便利化的重要性，船公司必須尊重正在進(jìn)行的協(xié)議和合同。”
除了pss外，船公司還有不少可能會(huì)收取的附加費(fèi)，例如最近11家船公司剛剛集體下調(diào)的港口操作費(fèi)(thc);
針對(duì)港口擁擠收取的港口擁擠費(fèi)(pcs)，近期就有多家船公司針對(duì)巴基斯坦的卡拉奇港和西班牙的港口收取了此項(xiàng)費(fèi)用;
針對(duì)一些局勢(shì)不穩(wěn)定的地區(qū)，還可能會(huì)征收戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)(wrs)或緊急戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)(ems);
除了以上列出的，還有很多其他種類的附加費(fèi)，對(duì)于這些附加費(fèi)你有什么看法呢，有沒有覺得有哪些附加費(fèi)不合理，哪些附加費(fèi)應(yīng)該降低或取消，歡迎大家發(fā)表自己的看法。


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