漢堡港物流公司(hhla)和慕尼黑卡車(chē)制造商man truck & bus正在研究自動(dòng)駕駛卡車(chē)項(xiàng)目，用于樞紐到樞紐的集裝箱運(yùn)輸。
5月底，在hhla集裝箱碼頭(cta)，首次成功地用自動(dòng)駕駛卡車(chē)在正常交通中進(jìn)行了實(shí)踐測(cè)試。
自動(dòng)駕駛卡車(chē)的開(kāi)發(fā)是“漢堡卡車(chē)試點(diǎn)”研究項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目旨在為道路運(yùn)輸引入自動(dòng)化解決方案。根據(jù)一份聲明，該項(xiàng)目專(zhuān)注于針對(duì)客戶(hù)的部署，以及在cta將自動(dòng)駕駛卡車(chē)集成到集裝箱裝卸過(guò)程中的可行性。cta是一個(gè)高度自動(dòng)化的試驗(yàn)場(chǎng)。
在準(zhǔn)備和測(cè)試階段之后，5月底進(jìn)行了實(shí)際試駕，配備了電子自動(dòng)化系統(tǒng)的原型卡車(chē)在常規(guī)后勤作業(yè)過(guò)程中行駛。
作為為期兩天的實(shí)踐測(cè)試的一部分，德國(guó)物流公司spedition weets代表大眾集團(tuán)物流公司(vw group logistics)從索爾tau的weets物流中心(weets logistics center)運(yùn)送40英尺(約合12米)的集裝箱到漢堡。
一份聲明稱(chēng)，在通往漢堡的a7高速公路上，已經(jīng)收集了大量自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)。
weets的司機(jī)挪到altenwerder航站樓入口登記口的乘客座位上，為訓(xùn)練有素的man安全司機(jī)讓路，后者負(fù)責(zé)監(jiān)控自動(dòng)駕駛功能，并在需要時(shí)接管方向盤(pán)。
原型卡車(chē)自行加速，以每小時(shí)25公里的速度接近儲(chǔ)物區(qū)，并將集裝箱底盤(pán)倒進(jìn)指定的車(chē)道。自動(dòng)返回到檢查門(mén)的過(guò)程發(fā)生在集裝箱處理之后。，而安全駕駛員一次也不需要干預(yù)。
塞巴斯蒂安的作用,項(xiàng)目經(jīng)理為自動(dòng)駕駛卡車(chē)和巴士,強(qiáng)調(diào)最近德國(guó)議會(huì)通過(guò)的法律和聯(lián)邦委員會(huì)原則上使部署自主駕駛系統(tǒng)可能在德國(guó)時(shí)發(fā)生在定義領(lǐng)域的操作如物流中心之間的航線(xiàn)上,當(dāng)他們受到技術(shù)主管的監(jiān)督時(shí)。
hhla還表示，未來(lái)的潛在優(yōu)勢(shì)還包括預(yù)預(yù)性自動(dòng)駕駛帶來(lái)的效率提高，“這一概念顯著降低了燃油消耗，并能對(duì)一般交通產(chǎn)生積極影響。”
漢堡卡車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目是漢堡自由和漢薩市與大眾集團(tuán)之間戰(zhàn)略流動(dòng)性伙伴關(guān)系的一部分。項(xiàng)目合作伙伴將于2021年10月在漢堡舉行的its世界大會(huì)上介紹項(xiàng)目的詳細(xì)成果。


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