南京祿口國際機場（nanjing lukou international airport，iata：nkg，icao：zsnj），位于南京市江寧區(qū)祿口街道，是江蘇省和南京市的門戶，是國家主要干線機場、一類航空口岸，華東地區(qū)的主要貨運機場，與上海虹橋機場、浦東機場互為備降機場，是國家大型樞紐機場、中國航空貨物中心和快件集散中心，國家區(qū)域交通樞紐。
南京祿口國際機場于1995年2月開工建設，1997年7月1日正式通航；2005年被世界衛(wèi)生組織授予“國際衛(wèi)生機場”稱號；2009年旅客吞吐量突破千萬人次，進入中國千萬級大型機場行列；2014年7月二期工程建成啟用；2015年6月開通南京至洛杉磯航線，南京成為中國第五個開通直達歐、澳、美三大洲定期客運航線的城市。
1912年，南京第一座機場是國民政府建立的小營機場，后另選址于明故宮遺址建設機場。
1931年4月，國民政府在大校機場建立了首個航空學校，3年后辟為軍民合用機場。
1956年7月，南京民航遷往大校場機場，開始了軍民合用階段。隨著南京經(jīng)濟的不斷發(fā)展，該機場規(guī)模已適應不了時代的需要。
1995年2月28日，祿口機場正式開工。
1997年7月1日，祿口機場正式通航，南京民航搬至祿口機場，大校場機場保留為軍用機場。
1997年11月18日，經(jīng)國務院批準，南京祿口國際機場對外國籍飛機開放。設計能力為年飛行36萬架次、年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸。
2005年，世界衛(wèi)生組織授予祿口國際機場“國際衛(wèi)生機場”稱號。
2007年2月1日，南京祿口國際機場與新加坡樟宜機場合資框架協(xié)議在南京簽署。
2007年4月29日，在省委組織部、省國資委黨委召開的全省國有企業(yè)創(chuàng)建“四好”領(lǐng)導班子先進集體表彰暨經(jīng)驗交流會上，候機樓管理公司榮獲“省國有企業(yè)創(chuàng)建‘四好’領(lǐng)導班子先進集體”稱號。
2007年7月16日，中國郵政航空公司郵政航空速遞物流集散中心從上海虹橋機場轉(zhuǎn)至祿口機場運行，引入6架737－300型及2架y8全貨型飛機。每周飛機起降100余架次，每天貨郵吞吐量將在100噸左右，約12000件郵件。中郵航的落戶，使祿口機場年貨郵吞吐量增加近4萬噸，位居全國民用機場第八位。
2007年7月19日，中郵航南京速遞物流集散中心開航。
2007年9月26日，民航總局精神文明建設指導委員會在北京宣布，南京祿口國際機場榮獲全國文明機場稱號，同時被中國民航機場協(xié)會評為2007年全國最佳服務質(zhì)量機場、全國最佳購物服務機場、全國最佳餐飲服務機場三個單項獎。
隨著南京和江蘇的發(fā)展，祿口機場旅客接待量迅速上升，至2007年已突破800萬人次。根據(jù)相關(guān)部門當時的預測，至2017年，祿口機場年旅客接待量將達到2300萬至2500萬人次，成為蘇皖地區(qū)最繁忙的國際空港，并進入國內(nèi)機場前十強，2040年達到7000萬人次。航班和客流量趨于飽和，一條跑道和一個航站樓不能滿足發(fā)展和交通需求，祿口機場擴建迫在眉睫。
2008年1月17日，《南京祿口國際機場安全管理體系（sms）手冊》通過民航局方評審。
2008年2月20日，《南京祿口國際機場總體規(guī)劃（送審稿）》在南京通過民航總局和江蘇省政府的聯(lián)合評審。根據(jù)規(guī)劃，未來的祿口機場將發(fā)展成為全國重要的大型樞紐機場，目標2020年旅客吞吐量3000萬人次，貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降24萬架次。南京祿口機場展開擴建，最終將擁有4條跑道、3個航站樓。預計到2040年，祿口機場年旅客吞吐量將由2007年的800萬人次達到7000萬人次。
2008年4月1日，南京至法蘭克福直飛客運航線首航，德國漢莎航空公司空客a340－300執(zhí)飛，每周1、2、4、5、6五班。
2008年4月28日，在第二屆南京都市圈市長峰會上，南京祿口國際機場與蕪湖市、揚州市政府簽訂《加強航空服務的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，并與安徽滁州、巢湖、馬鞍山三市政府簽訂了《加強航空服務的戰(zhàn)略合作備忘錄》，標志著祿口機場南京都市圈城市航空服務中心正式啟動。
2008年5月13日，南京祿口機場特事特辦，開辟綠色通道，圓滿完成江蘇救援醫(yī)療隊赴四川汶川地震災區(qū)的專機保障任務。
2008年5月23日，南京祿口國際機場連續(xù)7小時圓滿完成首批6架轉(zhuǎn)運四川地震災區(qū)包機的204名傷員轉(zhuǎn)運保障任務，創(chuàng)下了通航11年來應急保障之最。
2008年5月28日，南京祿口國際機場蕪湖城市候機樓投入運營，這是機場首次在外省城市設立候機樓。
2008年5月31日，祿口機場榮獲全國“抗震救災重建家園”工人先鋒號.
2008年7月4日，南京—臺北兩岸周末包機首航。133名“臺灣游”首發(fā)團成員及其他旅客，搭乘東方航空公司mu5001航班從祿口機場飛往臺北松山機場，圓滿成功。海協(xié)會會長陳云林，國臺辦常務副主任鄭立中和江蘇省省長羅志軍等領(lǐng)導為兩岸周末包機暨大陸居民赴臺旅游南京首航首發(fā)剪彩。
2008年8月7日，南京祿口國際機場以98.67%的總符合率達到機場運行ⅰ類的標準要求，通過國家民航局機場安全審計。
2008年11月1日，中華航空公司臺北至南京首航。
2008年12月5日，南京祿口國際機場一次性通過國家航空安全審計，南京祿口機場航空安全保衛(wèi)工作符合國際民航組織和國家民航局的相關(guān)要求。
2008年12月12日，機場航站區(qū)規(guī)劃及t2航站樓設計方案國標征集工作啟動，來自美國、英國、法國、荷蘭等五家國際知名公司參加此項征集報名。
2008年12月17日，由中華航空公司執(zhí)飛的ae7721號航班從南京祿口機場起飛直航前往臺北桃園機場，首次實現(xiàn)不需繞行的空中直航。
2008年12月29日，祿口機場停機坪擴建及航站區(qū)改擴建項目正式開工。
2009年2月15日，祿口機場委托中國民航建設集團公司編制的二期建設工程預可研性研究報告通過江蘇省發(fā)改委預審。
2009年3月30日，深圳航空江蘇分公司成立。
2009年4月25日，機場公司嚴密組織，通力合作，圓滿完成臺灣?；鶗箨懺L問團保障任務。
2009年5月5日-7日，江蘇省政府在祿口機場組織召開航站區(qū)規(guī)劃及t2航站樓方案國際應征評審會，對四家國際設計機構(gòu)的實際方案進行評審。
2009年，實際的旅客接待量1083.72萬人次，在國內(nèi)民用機場中，居第12位，貨郵吞吐量達20萬噸，居第9位。機場現(xiàn)有一條長3600米寬60米的跑道和一條長3600米寬45米的滑行道，能夠滿足世界上各類運輸機全重起降；候機樓建筑面積13.2萬平方米，機場貨運倉庫庫內(nèi)面積6700平方米，庫外面積4.5萬平方米；機坪面積45.7萬平方米，其中貨機坪7.00萬平方米。已開通國內(nèi)、外48個城市的85條航線。機場于2002年通過iso9001質(zhì)量體系認證。
2011年4月1日，南京祿口國際機場二期工程正式開工建設，停機坪擴建和航站區(qū)改擴建工程總投資約為3.77億元。
2011年4月7日，民航局發(fā)布中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃，提出加快發(fā)展南京祿口國際機場為區(qū)域樞紐機場。
2014年2月，南京祿口國際機場二期工程t2航站樓及停車樓項目在建設階段集成了多項實用型的綠色節(jié)能技術(shù)，通過了由住房和城鄉(xiāng)建設部組織專家綠色建筑三星級（國家最高等級）審查，并于2014年4月18日獲得了國家住建部頒發(fā)的“三星級綠色建筑設計標識”證書。
2014年5月15日凌晨6：39分，空客a330-200型寬體客機順利降落在南京祿口國際機場二期工程新建的第二跑道上，第二跑道首次試飛成功標志著，南京祿口機場將能起降世界上最大的客機。
2014年6月27日，南京祿口國際機場二期工程通過民航行業(yè)驗收。
2014年7月1日，南京地鐵s1號線開通，該線的開通使南京成為繼香港、上海、北京、廣州、昆明之后，中國第六個機場開通地鐵的城市。
2014年7月12日，t2航站樓與第二跑道建成啟用。
2015年3月31日17:50，陽光動力2號隨伊爾-76運輸機降落祿口機場。
2015年5月，經(jīng)中央文明委批準，南京祿口國際機場再次獲得“全國文明單位”稱號，這是機場公司繼2011年首次被中央文明委授予“全國文明單位”稱號后，連續(xù)兩屆獲得這一殊榮。
2015年6月30日，開通南京至洛杉磯航線，南京成為中國第五個開通直達歐、澳、美三大洲定期客運航線的城市。
2015年6月29日，祿口機場國際快件監(jiān)管中心通過南京海關(guān)驗收，正式投入運營。該中心年設計吞吐量20000噸，可滿足南京及周邊地區(qū)快件業(yè)未來4-6年的發(fā)展需求。
2015年7月30日，南京祿口國際機場進境食用水生動物指定口岸工作通過國家驗收，成為中國首批進境食用水生動物指定口岸。
2015年10月25日，吉祥航空首次入駐南京祿口國際機場。
2015年12月15日，祿口街道境內(nèi)的中國郵政航空有限責任公司與波音公司正式簽訂7架波音757－200飛機購機協(xié)議和10架波音737－800飛機客改貨協(xié)議。這意味著祿口機場貨郵吞吐量將大大提升，祿口樞紐型經(jīng)濟迎來幾何級增長機遇。
2016年1月28日，南京祿口國際機場與吉祥航空成功簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將南京作為上海主運營基地以外的第二基地。
2016年3月31日下午，北京首都航空有限公司與南京祿口國際機場有限公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式在南京祿口國際機場隆重舉行。雙方達成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)此次簽訂的框架協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，進行多方位合作，建立緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，促進共同發(fā)展。
2016年5月18日，國際郵件由南京出發(fā)直接發(fā)往德國、韓國和臺灣等國家和地區(qū)，標志著江蘇國際郵件直航業(yè)務全面開通。自此，江蘇省內(nèi)任何地區(qū)始發(fā)的國際郵件都可以通過機場直達世界各地，無需再轉(zhuǎn)道上海。
2017年6月，南京祿口國際機場2號航站樓及停車樓成功斬獲“三星級綠色建筑運行標識”，成為中國民航首家獲此殊榮的機場。
2017年10月，在航聯(lián)傳播旗下民航旅客服務測評（capse）發(fā)布的《2017年第三季度機場服務測評報告》中，祿口機場位居中國內(nèi)地第四。[1]
2021年8月，南京祿口機場機票重新開售，南京至青島、南京至廈門的往返機票。[10]
2021年8月26日，南京祿口機場開始恢復國內(nèi)航班運行。[11]
2022年1月，南京祿口國際機場三期工程航站區(qū)方案國際征集工作完成專家評審，形成3個推薦方案；建成入境航班專用航站區(qū)工程。[12]
2022年6月10日，lt8805號航班從南京祿口機場起飛，沖上云霄，飛往云南昆明，這是南京首個本土航空公司在祿口國際機場投放的首架飛機，也是這家航司在南京開通的首個航線。
截至2017年底，祿口機場為4f級機場，南京祿口國際機場有兩條3600米跑道、兩座航站樓、兩座貨運站和一座交通中心，候機樓建筑面積42.5萬平方米，機坪面積近110萬平方米，規(guī)模居華東第二。擁有135條國內(nèi)航線和23條國際航線，通達國內(nèi)外115個航點，初步建成輻射亞洲、連接歐美、通達澳洲的航線網(wǎng)絡。
2017年，南京祿口國際機場旅客吞吐量2582.2萬人次，同比增長15.5%，全國排名第11位；貨郵吞吐量37.4萬噸，同比增長9.6%，全國排名第10位；起降20.9萬架次，其中運輸起降20.8萬架次，同比增長11.4%。
2020年3月9日，國際機場協(xié)會公布2019年度全球機場服務質(zhì)量獎項獲獎名單，南京祿口國際機場獲得2019年度亞太區(qū)旅客吞吐量2500萬至4000萬級“最佳機場獎”、“最佳機場環(huán)境及氛圍獎”、“最佳機場旅客服務獎”、“最佳機場設施和便利性獎”4項大獎，包攬了該量級的所有獎項。[8]
2020年7月，南京祿口國際機場t1航站樓重新投用。[7]


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