在第51周，mabux全球船用燃料指數(shù)開始上升，這是過去五周以來的首次上升。380 hsfo指數(shù)上漲了11.38美元，達(dá)到520.06美元/公噸。vlsfo指數(shù)上漲了28.79美元。mgo指數(shù)增加了34.44美元。
“在撰寫本文時，市場的上升趨勢仍在繼續(xù)，”一位mabux官員表示。
全球洗滌器價差(ss)，即380 hsfo和vlsfo之間的價格差異，已進(jìn)入增長階段，正17.41美元。周平均價格也上漲了1.49美元。在鹿特丹，ss價差增加了12.00美元，但周平均值下降了3.00美元。
在新加坡，380 hsfo/vlsfo的價格差異增加了25美元，而每周平均價格下降了11.33美元。“我們預(yù)計ss傳播的增加趨勢將在接下來的一周繼續(xù)，”mabux發(fā)言人補(bǔ)充道。
高庫存、供應(yīng)擔(dān)憂減少、需求減弱以及對歐洲在沒有重大供應(yīng)中斷的情況下度過冬天的能力的信心增強(qiáng)，都導(dǎo)致歐洲各地的天然氣價格在最近幾周下跌。期貨和期權(quán)市場的冬季溢價幾乎消失了。與此同時，與去年同期相比，1月至11月的全球出口(4920億立方米)增長了2.4%(114億立方米)。這一增幅仍遠(yuǎn)低于2021年和2022年預(yù)計的5%(220-240億立方米)的增幅。錫內(nèi)斯港(葡萄牙)的液化天然氣船用燃料價格繼續(xù)大幅下跌，12月20日達(dá)到683美元/公噸。
與此同時，12月20日液化天然氣和傳統(tǒng)燃料之間的價格差異使液化天然氣受益117美元，高于前一周的22美元。當(dāng)日，mgo ls在錫尼斯港的報價為860美元/公噸。
mdi指數(shù)(市場燃油價格(馬布克斯mbp指數(shù))與馬布克斯數(shù)字燃油基準(zhǔn)(馬布克斯dbp指數(shù))的比率)顯示了第51周四個選定港口的以下模式:鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓是目的地。
休斯頓是380 hsfo區(qū)段中唯一價格過高的港口，平均每周價格上漲4個點(diǎn)。鹿特丹和新加坡的平均周漲幅分別為4和5個百分點(diǎn)，而富查伊拉的平均周漲幅為2個百分點(diǎn)，保持了超過100美元的低估溢價。
根據(jù)mdi，在vlsfo地區(qū)，新加坡和富查伊拉的收費(fèi)過高，新加坡和富查伊拉的每周平均比率分別下降了19點(diǎn)和13點(diǎn)。vlsfo在鹿特丹和休斯頓仍然很便宜。鹿特丹的低收費(fèi)每周增長7個百分點(diǎn)，休斯頓增長5個百分點(diǎn)。
mgo ls類別的所有港口仍然定價過低，鹿特丹的平均利潤率下降了5個百分點(diǎn)，新加坡下降了20個百分點(diǎn)(其低估水平低于100美元)，休斯頓下降了17個百分點(diǎn)。富查伊拉的mdi指數(shù)在市場定價和數(shù)字基準(zhǔn)之間建立了100%的相關(guān)性。
“我們預(yù)計，全球燃油市場將保持適度增長的潛力
在接下來的一周里，”mabux的主任sergey ivanov說。


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