馬士基宣布了該行業(yè)的又一項(xiàng)創(chuàng)舉:該公司推出了一款使用生物燃料的碳中和產(chǎn)品,目前正在向部分客戶提供這種產(chǎn)品。
服裝巨頭h&m集團(tuán)(h&m group)是第一家進(jìn)行試點(diǎn)的公司。
今年,荷蘭可持續(xù)發(fā)展聯(lián)盟(dsgc)和殼牌合作進(jìn)行了一項(xiàng)試驗(yàn),并對試驗(yàn)中使用的混合食用油進(jìn)行了測試和驗(yàn)證。
今年3月,荷蘭可持續(xù)增長聯(lián)盟(dsgc)的所有成員——弗萊斯蘭坎皮納(frieslandcampina)、喜力(heineken)、飛利浦(philips)、dsm、殼牌(shell)和聯(lián)合利華(unilever)——組成的荷蘭跨國集團(tuán)與馬士基(maersk)聯(lián)手,踏上了從歐洲到中國的具有里程碑意義的生物燃料之旅。
該試驗(yàn)在一艘名為mette maersk的大型三e型集裝箱船上使用了高達(dá)20%的可持續(xù)第二代生物燃料,從鹿特丹航行2.5萬海里到達(dá)上海,然后僅使用混合生物燃料返航。
生物燃料被國際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證機(jī)構(gòu)(iscc)認(rèn)證為可持續(xù)燃料。
“在mette maersk號上的生物燃料試驗(yàn)已經(jīng)證明,用于航運(yùn)的脫碳解決方案今天已經(jīng)可以在技術(shù)和運(yùn)營上得到應(yīng)用。雖然它還不是一個(gè)絕對的最終解決方案,但它肯定是解決方案的一部分,而且它可以作為一個(gè)過渡方案來減少二氧化碳的排放。這個(gè)產(chǎn)品的推出,馬士基尋求幫助我們的客戶與他們的目標(biāo)轉(zhuǎn)向可持續(xù)的供應(yīng)鏈,”馬士基首席運(yùn)營官表示。
將要使用的生物燃料是碳中性的,有助于h&m在2040年前實(shí)現(xiàn)其氣候積極的既定目標(biāo)。
可持續(xù)生物材料圓桌會議(rsb)將提供一個(gè)程序,確保馬士基客戶適當(dāng)認(rèn)可碳節(jié)約。馬士基今天表示,從整個(gè)生命周期的角度來看,包括上游生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)乃信欧?,與燃料相比,燃料節(jié)省了85%。
“到2040年,我們要成為氣候積極型的雄心壯志需要供應(yīng)鏈各方的合作和參與。h&m公司首席運(yùn)營官海倫娜.赫爾默森(helena helmersson)表示:“我們希望利用我們的規(guī)模,成為一支推動良好發(fā)展的力量,并能夠擴(kuò)展創(chuàng)新解決方案,如碳中和海洋產(chǎn)品,以實(shí)現(xiàn)更綠色的商業(yè)運(yùn)輸。”
新加坡集裝箱航運(yùn)顧問安迪·萊恩(andy lane)對該技術(shù)評論,“這是一個(gè)很好的進(jìn)展,之前的試驗(yàn)已經(jīng)證明,通往碳中和航運(yùn)的道路不一定被技術(shù)或運(yùn)營障礙所阻擋?,F(xiàn)在需要的是充足的清潔燃料供應(yīng),然后2030年的目標(biāo)并不像最初考慮的那樣難以克服。”
馬士基已經(jīng)超越了其他同行,并在去年晚些時(shí)候發(fā)誓要在2050年前實(shí)現(xiàn)脫碳,而國際海事組織(imo)則設(shè)定了與2008年相比,到那時(shí)將航運(yùn)業(yè)的碳足跡削減50%的目標(biāo)。
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