一項(xiàng)新的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從明年1月1日起，德國(guó)船隊(duì)的絕大多數(shù)船舶將使用新的低硫燃油（lsfo）。
這是德國(guó)船東協(xié)會(huì)（vdr）對(duì)其成員公司進(jìn)行的調(diào)查的結(jié)果之一。
正如所解釋的，盡管通過(guò)調(diào)查獲得的數(shù)據(jù)并不代表整個(gè)德國(guó)航運(yùn)業(yè)，但它包括了該國(guó)航運(yùn)業(yè)各個(gè)部門(mén)的航運(yùn)公司。
這項(xiàng)調(diào)查是在航運(yùn)業(yè)最大的變化之一——國(guó)際海事組織（imo） 2020年硫排放上限的背景下進(jìn)行的。
調(diào)查顯示，81%的受訪企業(yè)未來(lái)將使用硫磺含量為0.5%的低硫原油。
另一方面，11%的人將繼續(xù)使用重油（hfo）。根據(jù)國(guó)際海事組織規(guī)則，這是允許的，只要船上安裝了洗滌器。
此外，6%的受訪者表示，他們將使用其他燃料，例如自2015年以來(lái)，北海和波羅的海排放控制區(qū)已經(jīng)規(guī)定使用的燃料——含硫量更低，只有0.1%。
此外，調(diào)查顯示，2020年后，德國(guó)船隊(duì)中2%的船舶將使用液化天然氣。
“德國(guó)航運(yùn)業(yè)已經(jīng)為這一巨大的變化做好了準(zhǔn)備。它開(kāi)創(chuàng)了海運(yùn)的新時(shí)代，標(biāo)志著重油時(shí)代的結(jié)束。我們支持這一改變，并正在實(shí)施它——通過(guò)這樣做，我們正在為長(zhǎng)期環(huán)境保護(hù)做出令人印象深刻的貢獻(xiàn)，”vdr首席執(zhí)行官拉爾夫·納格爾評(píng)論道。
具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)接受調(diào)查的公司，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中面臨的最大挑戰(zhàn)將是未來(lái)運(yùn)營(yíng)中遇到的技術(shù)問(wèn)題，以及新燃料的成本，以及第三方（尤其是客戶）的成本補(bǔ)償問(wèn)題。德國(guó)船運(yùn)公司也對(duì)可用性問(wèn)題感到擔(dān)憂。
納格爾補(bǔ)充說(shuō)：“許多人擔(dān)心這種新燃料可能會(huì)在使用過(guò)程中造成技術(shù)問(wèn)題，這些問(wèn)題還可能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)后果。”
“因此，我們呼吁所有利益相關(guān)者在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)變的過(guò)程中盡可能地投入和靈活，以確保轉(zhuǎn)變能夠成功。”
根據(jù)調(diào)查，在這次轉(zhuǎn)變之前，每個(gè)船運(yùn)公司的一次性投資支出平均為750萬(wàn)歐元（830萬(wàn)美元）。
他解釋說(shuō)：“考慮到德國(guó)超過(guò)三分之二的航運(yùn)公司是中型企業(yè)，經(jīng)營(yíng)的船只不到10艘，我們意識(shí)到，各個(gè)公司在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型時(shí)付出了多么大的財(cái)務(wù)努力。”
此外，企業(yè)目前面臨的額外年度成本，可能會(huì)使imo2020成為航運(yùn)業(yè)迄今實(shí)施的最復(fù)雜的監(jiān)管措施。
“公司特別擔(dān)心的是，它們未來(lái)將不得不在現(xiàn)有業(yè)務(wù)中承擔(dān)相當(dāng)大的額外成本，而第三方（尤其是客戶）可能對(duì)這些額外成本的補(bǔ)償，可能無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果。”
“對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要的是，這是一個(gè)世界性的規(guī)定……這表明國(guó)際海事組織是一個(gè)有能力采取有效行動(dòng)來(lái)規(guī)范全球航運(yùn)的機(jī)構(gòu)。”因此，國(guó)際海事組織在氣候保護(hù)方面也應(yīng)發(fā)揮關(guān)鍵作用。相反，應(yīng)該避免單獨(dú)的區(qū)域解決方案，例如在歐盟。它們的影響將是扭曲競(jìng)爭(zhēng)，最終將不會(huì)對(duì)氣候產(chǎn)生可持續(xù)的影響，”vdr首席執(zhí)行官進(jìn)一步說(shuō)。
關(guān)于新的硫磺條例，vdr要求各港口國(guó)進(jìn)行有效的管制。
“我們將依靠全球監(jiān)管來(lái)監(jiān)督新規(guī)的實(shí)施，這樣就沒(méi)有人能獲得被禁止的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”然而，與此同時(shí)，我們相信船旗國(guó)和航運(yùn)公司的客戶都有極大的興趣確保新規(guī)則得到切實(shí)遵守，”內(nèi)格爾總結(jié)道。


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