航運(yùn)業(yè)第一季度錄得全球金融危機(jī)爆發(fā)前以來的最佳表現(xiàn)，第二季度也有望錄得同樣高的漲幅。
clarksea指數(shù)是clarkson research services管理的油輪、散貨船、集裝箱船和天然氣運(yùn)輸船收益的加權(quán)平均值。該指數(shù)第一季平均日收益為17,461美元，為雷曼兄弟(lehman brothers)倒閉前的2008年以來最佳第一季均值。
該指數(shù)被視為航運(yùn)業(yè)的重要晴雨表，在第一季尤其受益于集裝箱船和中型散貨船板塊的業(yè)績。
貿(mào)易復(fù)蘇以及港口擁堵和物流中斷帶來的利好推動clarksons箱船租費(fèi)率指數(shù)升至2005年以來的最高水平，而在散貨船方面，大宗貨物恢復(fù)貿(mào)易，糧食產(chǎn)量穩(wěn)定，中國進(jìn)口強(qiáng)勁，煤炭需求回升和港口擁堵導(dǎo)致躉船平均季度盈利創(chuàng)下10多年來的最高水平。
這種勢頭還在繼續(xù)，克拉克西指數(shù)第二季度開始時(shí)為每日20,759美元，較年初上漲36%。
clarksons在其最新的周報(bào)中指出:“再加上刺激計(jì)劃和疫苗進(jìn)展帶來的宏觀經(jīng)濟(jì)推動力，以及一些行業(yè)(甚至是目前陷入困境的油輪)前景的潛在上行空間，這可能會支持指數(shù)進(jìn)一步上漲。”


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