美國(guó)進(jìn)出口之間的不平衡，以及美國(guó)制造商和農(nóng)業(yè)部門對(duì)其產(chǎn)品無法出口的一再抱怨，仍然是審查海運(yùn)公司出口服務(wù)的新努力的驅(qū)動(dòng)力。在聯(lián)邦海事委員會(huì)（federal maritime commission）的最新報(bào)告中，他們表示，工作人員正在“迅速”著手調(diào)查主要海運(yùn)公司如何為美國(guó)出口托運(yùn)人提供服務(wù)。
來自出口界的反復(fù)抱怨推動(dòng)了fmc的行動(dòng)，以及美國(guó)國(guó)會(huì)通過的新舉措。出口商的擔(dān)憂是《海運(yùn)法》即將進(jìn)行的立法改革的一個(gè)關(guān)鍵部分。該法案在美國(guó)眾議院和參議院獲得通過后，目前正在等待一個(gè)會(huì)議委員會(huì)來解決該法案兩個(gè)版本之間的差異。然而，在獲得廣泛的兩黨支持后，該法案有望進(jìn)入最終形式，并提交拜登總統(tǒng)簽字。
然而，fmc并沒有等待該法案成為法律時(shí)授予它的新權(quán)限，也沒有等待該法案的內(nèi)容側(cè)重于修改海運(yùn)公司的出口業(yè)務(wù)。3月，在fmc主席丹尼爾·馬菲（daniel maffei）的指示下，委員會(huì)工作人員開始全面審查出口和海運(yùn)公司的行動(dòng)。
馬菲說：“作為主席，幫助美國(guó)出口托運(yùn)人是我的首要任務(wù)，我將要求我的其他委員和委員會(huì)工作人員充分利用我們的權(quán)力，確保美國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者和制造商進(jìn)入海外市場(chǎng)。”。
本周，工作人員完成了委員會(huì)船舶營(yíng)運(yùn)共同承運(yùn)人（vocc）審計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行的第一階段審查。這包括與11家航運(yùn)公司的第一輪會(huì)議。4月19日，cma cgm、中遠(yuǎn)、hmm、楊明和zim的代表將出席fmc。此前，包括msc、hapag、one、東方海外、長(zhǎng)榮和馬森在內(nèi)的運(yùn)營(yíng)商代表出席了此次發(fā)布會(huì)。在每次會(huì)議上，工作人員都討論了承運(yùn)人出口數(shù)量的最新趨勢(shì)，特別關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品出口。
maffei說：“審計(jì)團(tuán)隊(duì)從航運(yùn)公司收集的信息將非常有價(jià)值，有助于確定哪些航空公司在運(yùn)輸出口方面做得很好，以及我們必須在哪些方面推動(dòng)航空公司做得更多。”。
雖然工作人員預(yù)計(jì)將繼續(xù)與海運(yùn)公司就出口問題進(jìn)行接觸，以便更好地了解與出口有關(guān)的市場(chǎng)趨勢(shì)和績(jī)效，但審計(jì)團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)將在今年春季晚些時(shí)候的一次會(huì)議上向fmc提交訪談的初步結(jié)果。
這些都是fmc正在進(jìn)行的一項(xiàng)全面計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在鼓勵(lì)海運(yùn)業(yè)增加出口服務(wù)。歐盟委員會(huì)還采取措施改善其出口商援助服務(wù)。此外，執(zhí)法局還對(duì)五家?？棵绹?guó)港口的獨(dú)立海運(yùn)公司進(jìn)行了檢查，以確定其與出口貿(mào)易有關(guān)的行為是否符合美國(guó)法規(guī)。主席還將所有涉及出口商的案件列為優(yōu)先事項(xiàng)。
美國(guó)各地港口的月度報(bào)告強(qiáng)調(diào)了關(guān)注出口的緊迫性。據(jù)報(bào)道，截至2022年3月，美國(guó)最繁忙的港口洛杉磯的出口在過去41個(gè)月中下降了37個(gè)月。2022年3月，裝載出口僅占洛杉磯集裝箱運(yùn)輸量的1%，美國(guó)其他主要集裝箱港口的裝載出口量也同樣較低。


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