本周全球航運界狀況糟糕，供應(yīng)鏈陷入癱瘓！
英國金融時報援引物流公司kuehne+nagel所提供的數(shù)據(jù)稱，目前全球各地有353艘集裝箱船正在港口排隊等待卸貨，擁堵情況甚至今年年初的兩倍以上。
由于疫情封禁，5日起，越南兩大港口胡志明市的凱萊港(cat lai)、蓋梅國際港碼頭已暫停接收生產(chǎn)活動已暫停或停止的客戶/公司的進口集裝箱。蓋梅港也暫停接收進口集裝箱、冷藏箱和占用貨場空間較大的貨物。
同樣，由于發(fā)現(xiàn)一名工作人員確診，舟山港的梅山碼頭的所有進出貨柜服務(wù)于11日暫停，直到另行通知恢復。出口集裝箱的進港時間限制在船只預計到港時間的兩天內(nèi)。目前已有承運人的船只開始跳港寧波轉(zhuǎn)道上海。
還有美西港口擁堵再次加劇!據(jù)洛杉磯港signal平臺的最新數(shù)據(jù)，目前在南加州錨地等待的集裝箱船達到20艘，在港外等待的船舶達14艘，等待的船舶由上一期30艘增加至34艘，平均等待靠泊時間比上一期5.8天增加至6.2天。
業(yè)內(nèi)人士形容說，集運市場或正在面臨集裝箱船問世65年以來的最大危機。
全球各港擁堵情況更趨嚴重
美國西海岸洛杉磯和長灘港，當前有22艘船在等待泊位，船舶至少需要等待12天才能停妥下錨并卸載船上貨物。
根據(jù)德路里的最新報告，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線的496個航次中，第31周至34周期間宣布取消的航次，已達24個，取消率為5%。
據(jù)seaexplorer最新統(tǒng)計，全球塞港停泊集裝箱船高達396艘。
截止8月13日全球港口擁堵情況：(紅點代表船舶群，橙色代表擁堵或運營中斷的港口)
多船司上調(diào)運費，8月9月生效
全球最大的三大集裝箱航運公司hapag-lloyd、msc 和 cma cgm 宣布了往返歐洲和地中海航線的新費率，該費率將于 8 月和 9 月生效。
hapag-lloyd 上調(diào)多地運費
hapag-lloyd將對從中東和巴基斯坦到北歐的鹿特丹港和倫敦港的20'和40'標準集裝箱，包括高立方體(hc)，實施800美元的海運費上調(diào)。
新運費將于9月1日生效，有效期至9月14日，具體如下：
同一時間，赫伯羅特將對從印度次大陸運往北歐鹿特丹港和倫敦港的同類貨物實施同等運費上調(diào)：
與此同時，hapag-lloyd將對從中東和巴基斯坦到地中海的海運費再次上調(diào)500美元。新費率如下：
此外，hapag-lloyd還將對從印度次大陸到地中海的普通集裝箱上調(diào)以下費率，也將在9月的前兩周生效：
從8月17日起，hapag-lloyd還將對從澳大利亞和新西蘭運往歐洲所有目的地的干貨和冷藏集裝箱實施新的海運費上調(diào)：
▲標準集裝箱新運費
▲冷藏集裝箱新運費
msc 9月運費上調(diào)
msc 將上調(diào)其在安特衛(wèi)普港和拉斯佩齊亞港與澳大利亞/新西蘭之間的航線的所有貨物運費。
從9月11日開始，更新后的價格將為：
▲以上所有價格均以美元計價
從9月1日開始，msc將對從安特衛(wèi)普港和拉斯佩齊亞港到美國、加拿大和墨西哥西海岸的航線實行以下fak費率上調(diào)：
cma cgm 9月運費上調(diào)
與此同時，cma cgm將上調(diào)從北歐、波羅的海、斯堪的納維亞(scandinavia)、西地中海、亞得里亞海和黑海到西非所有港口的標準集裝箱、冷藏箱和hc的fak費率。
從9月1日開始實施新費率，具體如下：
cma cgm將對超過21噸(集裝箱總重)的集裝箱征收每20' 500美元的超重附加費 (ows)。
此附加費適用于從北歐、斯堪的納維亞、波蘭和波羅的海到東非地區(qū)，并將于9月1日生效。
貨代暫停歐美貨值7萬美元以下訂艙
面對歐美航線瘋漲的運費，以及快速攀升的目的港棄貨和運費回款風險，日前有貨代企業(yè)已經(jīng)開始宣布：貨值7萬美元以下的貨物，停止接受訂艙服務(wù)??！
有貨主反饋，只發(fā)了1/3的貨物!而貨代面對高漲的運費，資金鏈同樣備受壓力，在風險與利益之間尋找平衡點，不管是貨主還是貨代，都是無奈了。這種做法會否形成一種趨勢，目前還不好說，真如此的話，貨值低的貨主將真的要為難了。


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