海事數(shù)據(jù)提供商和分析師sea intelligence在其最新報(bào)告中發(fā)現(xiàn)，過去幾周的雙航次數(shù)大幅增加。
雙重航行是指兩艘或兩艘以上的船只在同一周內(nèi)在同一服務(wù)串上航行的情況。
“發(fā)生的情況是，在兩艘船的一周內(nèi)，始發(fā)港和目的港都面臨更大的壓力。在正常市場條件下，這種轉(zhuǎn)變對市場的影響有限，因?yàn)楦劭谀軌蛟谡＿\(yùn)營中吸收這種波動(dòng)，” sea intelligence 解釋說，該公司指出，最近幾周，許多港口嚴(yán)重?fù)矶?，因此沒有這樣的緩沖區(qū)。
《海洋情報(bào)》以連續(xù)三周的平均速度衡量了雙航行的發(fā)展。在亞洲-北美西海岸(nawc)，他們發(fā)現(xiàn)從2012年到2020年年中，平均每周有兩次這樣的兩次離港，因此港口應(yīng)該能夠處理這種情況。2020年夏末，快速升級，約5-6次兩次離開，并在2021年6月中旬增加到13次。
sea intelligence表示:“為了使這個(gè)數(shù)據(jù)在不同行業(yè)之間具有可比性，我們重新計(jì)算了兩次離境次數(shù)與計(jì)劃離境次數(shù)之間的比率。”對于asia-nawc，如下圖所示。
據(jù)海洋情報(bào)公司稱，2021年7月至9月，雙重離境的比例有所減少，但這是因?yàn)閷?dǎo)致雙重離境的操作變化往往發(fā)生在船只離港相對較近的地方，因此未來的比例可能會(huì)進(jìn)一步增加。亞洲-北美東海岸(naec)的發(fā)展趨勢與亞洲-北美東海岸(asia - naawc)的發(fā)展趨勢相似。
另一方面，亞歐貿(mào)易的雙重離境率略低于跨太平洋貿(mào)易。海洋情報(bào)機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，從2020年11月開始，前往北歐的航班開始增加，從2021年1月開始，前往地中海的航班增加。
數(shù)據(jù)顯示，與正常計(jì)劃的作業(yè)相比，與每周部署的船只數(shù)量相關(guān)的作業(yè)不穩(wěn)定性急劇增加。
海洋情報(bào)公司總結(jié)說:“這反過來又造成了港口運(yùn)營的高峰和低谷，因此在其他條件相同的情況下，這一發(fā)展將進(jìn)一步復(fù)雜化港口擁堵問題，而不是緩解它們。”


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