xeneta的新數(shù)據(jù)顯示，在7月19日crowdstrike windows宕機后僅9天，航空貨運就恢復了正常水平。
在航空貨運需求飆升之際，數(shù)千個航班被取消，這引起了物流經(jīng)理們的擔憂。
xeneta航空貨運分析師張文文表示，由于it故障導致的貨物積壓使一些航空公司的貨物載重系數(shù)(xeneta衡量可用運力與運輸貨物體積/重量的比率)比前一周提高了4個百分點。貨運量在七月二十八日基本恢復到資訊科技故障前的水平。
張說:“大多數(shù)航班取消的情況很快得到了扭轉，航空貨運再次顯示出彈性。”“事實上，由于夏季旅行，目前有更多的客運航班，這提供了更多的腹部容量。”
xeneta的數(shù)據(jù)顯示，7月份的載貨率同比增長5個百分點，達到59%。與2023年7月的低需求相比，航空公司現(xiàn)在看到了電子商務的強勁需求。
張說:“夏季本應是航空貨運的淡季，但7月份普通貨運現(xiàn)貨價格連續(xù)第六個月上漲。”“在今年晚些時候的傳統(tǒng)旺季到來之前，托運人和貨運代理真的很擔心，因為他們將爭相獲得運力，這意味著要提高運價。”
需求的增長使7月份的現(xiàn)貨價格同比下降了13%。
xeneta的數(shù)據(jù)顯示，7月最后一周的全球平均航空貨運現(xiàn)貨價格達到了今年的最高水平，為每公斤2.70美元。7月標志著連續(xù)第六個月的增長。
“2024年全球航空貨運需求的增長主要是由中國電子商務的驚人增長推動的，”張說。“此外，由于紅海沖突，海運集裝箱服務中斷也帶來了連鎖影響，一些托運人已轉向空運，以保護供應鏈。”
7月份，全球航空貨運供應同比增長2%，增幅要低得多。
“2024年全球航空貨運供應鏈面臨巨大壓力，需求增長遠遠超過供應增長，”張警告說。“托運人最不希望看到的就是7月19日的全球it故障，導致全球主要機場數(shù)千架航班延誤和取消。”
張補充說:“運營商在管理不同的客戶群體方面也需要平衡。他們希望從像天貓和shein這樣的電子商務巨頭運送的大量商品中受益。但他們也要考慮更廣泛的客戶群——如果今年晚些時候可用的產(chǎn)能有限，那么他們會優(yōu)先考慮誰?”


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