巴拿馬的主要官員和管理人員聚集在由gac-panama和monjasa主辦的“巴拿馬運河2020-未來十年的挑戰(zhàn)和機(jī)遇”網(wǎng)絡(luò)研討會上。
會議強調(diào)了全球貿(mào)易模式的變化，更加注重區(qū)域貿(mào)易。
在巴拿馬canai,“從長遠(yuǎn)來看,我們看到更多的區(qū)域比全球貿(mào)易,因為貿(mào)易差異產(chǎn)生于美國和中國之間的緊張關(guān)系和brexit,變化可能改變更多凌日從亞洲到歐洲,也更多的運輸效率和合并(航運),“巴拿馬運河管理員ricaurte vasquez博士說。
covid -19大災(zāi)難已經(jīng)影響到運河的客戶，今年年初運河采取了一些緩解措施，并將在2021年繼續(xù)實施。
當(dāng)被問及短期內(nèi)通行費是否會增加時，vasquez說運河提供了價值，“我們正在考慮客戶的需求，并相應(yīng)地對業(yè)務(wù)進(jìn)行定價。”我們不會在明年放棄這種可能性。”
氣候變化的影響及其后果的形式自然災(zāi)害高復(fù)發(fā)和嚴(yán)重程度,和氣候模式的改變都會影響水資源的關(guān)鍵水道。
為解決這些問題,巴拿馬運河將使全球集成解決方案的主要資本投資,將保證為運河供水操作和本地消費了幾十年。
“我們已經(jīng)考慮了未來50年(保證水供應(yīng)的)所有選擇”。這是一種必須保持在運河控制之下的資源，我們將得到一系列解決方案，以便能夠在2022年的旱季開始施工。”他補充說，該項目預(yù)計耗資20億美元，將由運河自身的現(xiàn)金流和市場融資(如果需要的話)提供資金。“水有價值，我們創(chuàng)造價值，就必須收費。”
今年9月，水利部要求對該水利工程進(jìn)行資質(zhì)申請，并將在2021年初宣布具備資格的公司。在今年年底前，兩家公司將有幾個月的時間提交它們的提案。
mol americas液化天然氣與近海執(zhí)行副總裁akira kunimatsu預(yù)計，未來通過該運河的液化天然氣運輸可能會受到影響，這取決于中美關(guān)系。如果這些關(guān)系得不到改善，液化天然氣船可能會被轉(zhuǎn)往歐洲。
蒙加薩美洲區(qū)董事總經(jīng)理rasmus jacobsen說，盡管3月至7月間由于疫情的爆發(fā)，燃料供應(yīng)減少了30%，但巴拿馬的燃料供應(yīng)從未停止過。“事實上，我們今年的銷量有所增長。他補充稱:“我們(在巴拿馬)需要提高我們所使用油輪的質(zhì)量，并更加注重產(chǎn)品。”
gac-panama董事總經(jīng)理alexei oduber贊揚了巴拿馬運河和巴拿馬當(dāng)局在允許船員更換方面的努力。“我們(在航運服務(wù)方面)需要更有創(chuàng)意。關(guān)鍵是巴拿馬的適應(yīng)性，這是非常有效的。”


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