盡管國(guó)際出口市場(chǎng)的空集裝箱短缺，但英國(guó)的空集裝箱仍在不斷堆積，根據(jù)集裝箱交易所(container xchange)的最新數(shù)據(jù)，英國(guó)港口的集裝箱過(guò)剩量甚至比去年還要高。
集裝箱交易所(container xchange)強(qiáng)調(diào)，英國(guó)主要的集裝箱碼頭難以應(yīng)對(duì)去年疫情驅(qū)動(dòng)的進(jìn)口激增，這導(dǎo)致了運(yùn)輸船和船舶的長(zhǎng)時(shí)間延誤，以及港口堆積的集裝箱過(guò)多。貨代公司報(bào)告稱，對(duì)英國(guó)退歐后供應(yīng)問(wèn)題的擔(dān)憂增加了進(jìn)口需求，從而導(dǎo)致去年末的擁堵。
據(jù)國(guó)際在線集裝箱買賣租賃平臺(tái)(international online platform for buy, sale and leasing shipping container)的最新數(shù)據(jù)顯示，自英國(guó)于1月1日離開歐盟關(guān)稅同盟和單一市場(chǎng)，并在退歐后的海關(guān)和監(jiān)管機(jī)制下開始交易以來(lái)，形勢(shì)已經(jīng)惡化。
在集裝箱交易所(container xchange)的集裝箱可用性指數(shù)(cax)中，0.5表示市場(chǎng)處于平衡狀態(tài)。低于0.5表示缺箱。超過(guò)0.5就表示集裝箱多了。
在費(fèi)利克斯托港，截至2021年，40英尺集裝箱cax的平均讀數(shù)為0.95，高于2020年的0.79。一個(gè)20英尺的盒子的cax從2020年的平均0.78增加到今年的0.90。
南安普敦港的情況也很相似，到2021年，40英尺集裝箱的cax讀數(shù)為0.86，高于去年的平均水平0.71。對(duì)于一個(gè)20英尺的集裝箱，cax讀數(shù)為0.85，高于2020年的平均水平0.72。
container xchange首席執(zhí)行官johannes schlingmeier表示:“英國(guó)主要的集裝箱運(yùn)輸門戶終端在2020年的大部分時(shí)間里都遭遇了擁堵，這促使運(yùn)營(yíng)商減少了一些呼叫，轉(zhuǎn)而通過(guò)英吉利海峽隧道、渡輪服務(wù)和支線服務(wù)從歐洲樞紐運(yùn)輸貨物。”
“根據(jù)2021年港口集裝箱的堆積情況，形勢(shì)似乎進(jìn)一步惡化。我們現(xiàn)在看到南安普頓和費(fèi)利克斯托的箱子越來(lái)越多。”
集裝箱交易所表示，英國(guó)脫歐后的跨海峽運(yùn)輸“在雙重海關(guān)制度下更加復(fù)雜，這可能是物流瓶頸的一個(gè)因素”，盡管該公司向勞合社的裝載清單表示，它沒(méi)有證據(jù)表明這兩個(gè)因素之間存在聯(lián)系，也沒(méi)有證據(jù)表明兩者之間存在直接的因果關(guān)系。
自去年末以來(lái)，英國(guó)集裝箱港口擁堵的一個(gè)后果是，許多航空公司已取消或減少了對(duì)英國(guó)港口的?？?，如今英國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越多地通過(guò)來(lái)自歐洲大陸港口的支線船舶提供服務(wù)。
集裝箱交易所(container xchange)指出，集裝箱航運(yùn)公司為避免英國(guó)退歐對(duì)南部港口造成的干擾和延誤而為利物浦港推出的新服務(wù)“現(xiàn)在也陷入困境，港口難以處理日益增加的運(yùn)量。”這反映在港口加速增加的集裝箱數(shù)量上。”
2020年，利物浦港40英尺集裝箱的平均cax讀數(shù)為0.59。到2021年，這一數(shù)據(jù)已攀升至0.75。對(duì)于一個(gè)20英尺的集裝箱，2021年的cax讀數(shù)為0.82，高于去年的平均水平0.68。
由于集裝箱運(yùn)輸量激增，歐洲的門戶港口也遭受了中斷和延誤。然而，領(lǐng)先樞紐的集裝箱可用性目前比英國(guó)更好地平衡。
在鹿特丹港，cax今年40英尺集裝箱的平均讀數(shù)為0.51，而2020年的平均讀數(shù)為0.40。在安特衛(wèi)普，短缺一直是一個(gè)問(wèn)題，一個(gè)40英尺集裝箱的平均讀數(shù)在2020年為0.21，今年改善到更為平衡的0.41。
同樣，在漢堡，2020年40英尺集裝箱的平均cax讀數(shù)為0.27，表明嚴(yán)重短缺。今年的平均讀數(shù)已經(jīng)提高到0.49。
費(fèi)利克斯托港昨天的最新運(yùn)營(yíng)更新指出，該港口“與全球其他主要集裝箱港口一樣，仍在經(jīng)歷高集裝箱吞吐量，并在應(yīng)對(duì)正在進(jìn)行的covid - 19大流行的后果。我們正與合作伙伴密切合作，支持至關(guān)重要的供應(yīng)鏈。”


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