據(jù)外媒報(bào)道，巴拿馬型散貨船在過去一個月里運(yùn)價飆升18%，達(dá)到近五年來最高位。
專業(yè)人士分析，造成當(dāng)前形勢的原因主要有兩個：煤炭和大豆的需求上漲
一、太平洋煤炭運(yùn)輸需求強(qiáng)勁
由于臨近用煤旺季，煤炭和鐵礦石等干散貨向來有“金九銀十”行情的影響，不管是國際海事國內(nèi)的航運(yùn)市場，煤炭運(yùn)輸市場的拉運(yùn)熱情都十分高漲，運(yùn)價也持續(xù)穩(wěn)定上漲。
二、貿(mào)易戰(zhàn)形勢下，中國對巴西大豆的進(jìn)口需求上漲
此前cnbc10月11日報(bào)道，由于美國總統(tǒng)特朗普對中國發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)，中國自美進(jìn)口大豆呈斷崖式下跌。與此同時，今年1至9月，巴西對中國大豆出口額同比大增22%。目前中國市場已占巴西大豆出口總量的近80%。
而最新數(shù)據(jù)表明，波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價指數(shù)達(dá)到1793點(diǎn)，達(dá)到自2013年12月以來的最高水平。
一家歐洲船舶分析公司分析師表示，60000-80000載重噸的巴拿馬型散貨船通常用于運(yùn)輸各種干散貨，如煤炭和谷物。近期太平洋煤炭運(yùn)輸活動仍然非?；钴S，尤其是對中國和印度的出貨量，中國南方消費(fèi)者仍然依賴進(jìn)口。他指出，中國和印度持續(xù)從印度尼西亞和澳大利亞采購大部分煤炭，但也從南非和美國采購煤炭。這與煤炭和煉焦煤供應(yīng)有關(guān)。
除此之外，印度和新興亞洲經(jīng)濟(jì)煤炭進(jìn)口將繼續(xù)增長，同時船隊(duì)增長率低，谷物運(yùn)輸前景樂觀等積極因素也推動運(yùn)價積極上升。



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