近日，美國巴爾的摩大橋遭貨輪撞擊后坍塌，分析師表示，此次事故可能導致保險業(yè)損失高達40億美元，創(chuàng)下航運業(yè)保險虧損的新紀錄。目前，巴爾的摩港的重新啟用時間尚未確定，這使得保險業(yè)與分析師對包括財產、貨物、海運、貿易信用和業(yè)務中斷等多條產品線承銷商可能引發(fā)的虧損進行評估。
由于該事故，巴爾的摩港可能關閉一個月甚至更久，這導致多家主要船公司如msc、馬士基、達飛、長榮等紛紛采取緊急應對措施。馬士基已暫停在巴爾的摩港的?？糠?，而msc、達飛、長榮等公司則從特定日期起暫停接受該港口的新預訂服務。
航運業(yè)界指出，巴爾的摩作為美國最大的滾裝輪碼頭，去年處理了超過75萬輛汽車，因此此次事故對汽車業(yè)供應鏈的影響預計將遠超集裝箱海運。
貨代業(yè)內人士表示，按今年前二月美國貨柜進口量排名，盡管巴爾的摩在美國貨柜進口量排名中位列第九，僅占美東墨西哥灣港區(qū)總貨量約3%，但此次斷橋事件被迫轉移到鄰近的紐約、威明頓等港口的貨量可能造成延誤，從而可能引發(fā)物流鏈的暫時中斷和運輸成本的增加，但不致于引起其他碼頭的擁堵。由于距離購物旺季還有一段時間，預計對運價的整體影響將相對有限。
散貨航商方面表示，盡管巴爾的摩在全球海運煤炭貿易中的占比不到2%，但考慮到從巴爾的摩出口的動力煤主要運往印度用于發(fā)電，此次斷橋事件對印度的能源供應和電價可能產生較大影響。
此外，巴爾的摩港作為重要的物流節(jié)點，其暫時關閉對食糧物料轉運的影響也備受關注。然而，由于今年以來飼料對黃豆等物料的需求相對疲弱，以及替代供應渠道的存在，短期內對大宗物資供應的影響預計有限。
dbrs全球保險評級部門總經理艾爾法瑞茲指出，具體的保險虧損金額將取決于巴爾的摩港的關閉時間和營業(yè)中斷保險的性質。他預計保險虧損將介于20億到40億美元之間，這一數字不僅將給相關保險公司帶來沉重負擔，還將刷新航運業(yè)保險虧損紀錄。他提到，這將超過2012年豪華游輪歌詩達協(xié)和號(costa concordia)觸礁事故的紀錄。


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