今天我們來(lái)了解一下“經(jīng)停航班”與“中轉(zhuǎn)航班”吧!
直飛航班很好理解，就是從始發(fā)地到目的地中間不停留。但是相對(duì)于直飛航班的“經(jīng)停航班”和“中轉(zhuǎn)航班”分別是什么意思呢?又有什么區(qū)別呢?
經(jīng)停航班(stopover)是指在中途降落某個(gè)機(jī)場(chǎng)，停留一下，然后繼續(xù)飛往目的地，但是不換飛機(jī)。
中轉(zhuǎn)航班是兩個(gè)航班，就是“中途不但要停留，而且要轉(zhuǎn)換飛機(jī)”。
它們的區(qū)別：
是否需要換飛機(jī)：
經(jīng)停一般不用換飛機(jī)， 不過(guò)也看到過(guò)換飛機(jī)的奇葩航線;中轉(zhuǎn)是一定要換飛機(jī)的。
是否需要下飛機(jī)：
中轉(zhuǎn)一定需要下飛機(jī);經(jīng)停不一定，如果要下飛機(jī)，也是下到候機(jī)廳，不需要出安檢區(qū)。
是否是一個(gè)航班號(hào)
經(jīng)停航班全程是一個(gè)航班號(hào);中轉(zhuǎn)是兩個(gè)不同的航班號(hào)。
是否需要提取行李
經(jīng)停航班是不需要提取行李的。中轉(zhuǎn)航班就看看換航班的兩家航空公司與地方機(jī)場(chǎng)是否有協(xié)議，有協(xié)議可直接到達(dá)目的地，如果沒(méi)有協(xié)議也是需要再提取行李重新托運(yùn)的。
先說(shuō)經(jīng)停航班(stopover)
飛機(jī)經(jīng)停一般分為技術(shù)經(jīng)停和航班經(jīng)停：
1、技術(shù)經(jīng)停，只是加油、技術(shù)檢查等經(jīng)停，比如某一航線超過(guò)了那架飛機(jī)的安全飛行距離，就會(huì)選擇途經(jīng)的某個(gè)機(jī)場(chǎng)(起飛之前就已經(jīng)選好)經(jīng)停;比如飛長(zhǎng)航線的飛機(jī)，一般都要十幾個(gè)小時(shí)以上，就需要停下來(lái)加油--加油的時(shí)候?yàn)榱顺丝桶踩赡苁切枰嘛w機(jī)的，到候機(jī)廳休息一下再登機(jī).
2、航班經(jīng)停：因?yàn)楹匠踢h(yuǎn)/兩地客源不充足/政府需求等，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。你會(huì)看到很多航班在某個(gè)小地方經(jīng)停，就是因?yàn)楫?dāng)?shù)匦枰_(kāi)通航線又沒(méi)有足夠的流量，這時(shí)候政府是會(huì)提供補(bǔ)助的。
如果經(jīng)停需要下客清倉(cāng)做衛(wèi)生，那乘客一般就是回到候機(jī)廳，不會(huì)出安檢區(qū)。
中轉(zhuǎn)航班transfer
中轉(zhuǎn)transfer是一定要下飛機(jī)的, 就是換另外一個(gè)航班.
transfer是否需要重新辦理check in手續(xù), 取決于：
1.兩個(gè)航班是否是同一個(gè)聯(lián)盟，也就是行李是否能直掛。
2.該機(jī)場(chǎng)有沒(méi)有中轉(zhuǎn)通道(國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際)。
如果是同一個(gè)聯(lián)盟,可能可以在前一站就把第二程登機(jī)牌拿了,直接在候機(jī)廳內(nèi)中轉(zhuǎn)即可.
如果不是同一個(gè)聯(lián)盟, 行李可能需要再次托運(yùn), 就需要出來(lái)取行李再次辦理托運(yùn)手續(xù). 也有因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)系統(tǒng)不支持行李直掛。


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