近日，中國船舶大連造船為地中海航運（msc）建造的首制新巴拿馬最大型集裝箱船16000teu集裝箱船1號船順利出塢。
該船總長約366米，型寬51米，型深30.2米，可運載超過16500個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，單機單槳驅(qū)動，球艏、方艉、露天全通甲板，雙島式上層建筑，是一型綠色環(huán)保、高效節(jié)能的大型集裝箱船。采用“安全、經(jīng)濟、環(huán)?！比略O(shè)計理念，安裝空氣潤滑減阻、軸帶發(fā)電機、槳前節(jié)能導(dǎo)輪等減碳減阻裝備；主機配備高壓scr脫氮和混合式洗滌塔脫硫等綠色環(huán)保系統(tǒng)，滿足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟性。
該船總體性能十分優(yōu)異，能效設(shè)計指數(shù)eedi值低于基線超過57%，提前滿足imo有關(guān)碳排放的phase3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，配備了船舶能效管理系統(tǒng)，將諸多適合于實船營運的節(jié)能措施進行集成，具有極高的實際營運可操作性，方便船東在運營管理的同時達到較好節(jié)能效果。
建造過程中，船塢二部和項目組明確生產(chǎn)目標(biāo)，不斷優(yōu)化建造環(huán)節(jié)，緊密跟蹤物資準(zhǔn)備，積極協(xié)調(diào)外圍廠家保證軸舵系施工計劃?？朔咔椤⑻鞖獾纫蛩赜绊?，合理優(yōu)化現(xiàn)場工序，不斷提高區(qū)域完整性。各級管理人員、生產(chǎn)單位壓實責(zé)任，嚴(yán)格按計劃組織生產(chǎn)，完成預(yù)期生產(chǎn)目標(biāo)，確保各節(jié)點如期實現(xiàn)。


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