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復興航空兩岸航權分配 航空公司再飛恐有變數(shù)

時間:2025-06-04 點擊:5次
復興航空成立于1951年5月21日,主要提供臺北、高雄、花蓮及臺東的航空客貨郵運,與金門、馬祖不定期包機業(yè)務,并代理世界各國航空公司客貨郵運業(yè)務。2016年11月22日突然解散,12月1日復興航空航權已可定正式收回,目前正在展開航權分配工作。復興航空兩岸航權分配,航空公司再飛恐有變數(shù)。
臺灣業(yè)者指出,復興航空的航線中,最受關注的是兩岸航線,特別是復興航空從臺北松山機場和桃園機場至上海的航線,有浦東及虹橋兩個航點,班次多,時段佳,被認為是最有價值的航線。業(yè)者預期,航權分配時,臺北至上海的航線將是臺灣各家業(yè)者激烈競逐的目標。
兩岸航線部分,臺灣相關部門指出,雖然興航原飛行上海熱門航線,但興航停飛后,依國際慣例及相關規(guī)范,其原飛行大陸機場之時間帶可由管理單位收回,且因大陸機場相當繁忙,即使未來臺灣有航空公司獲配兩岸航權,恐也因大陸機場時間帶無法取得或時間帶不佳,開航無法預期,致未能有預期的獲利,恐影響承接誘因。
臺灣航線部分,原興航執(zhí)飛的臺北-花蓮航線,目前由于花蓮地區(qū)交通已以陸運為主,空運需求甚低,華信航空自12月1日起短期承接,承載率僅3成多,已大幅虧損;至于其他臺灣航線,也因淡旺季明顯,及受天氣因素影響,經(jīng)營不易。
此外,臺灣“勞動部”部長郭芳煜昨表示,目前興航信托基金總共有6億元,11月薪水已用了1億,若再加上資遣費與12月到1月22日的薪水,估算缺口恐有1.5億。臺灣“勞動部”已發(fā)函要求興航補足,因興航還有應收帳款與兩架a330飛機要處分,應可解決。
臺灣“勞動部”已會同臺“金管會”與臺“債權銀行”開溝通會議,臺“銀行團”承諾興航資產(chǎn)處分后,將以專戶確保員工法定債權不足部分;一旦興航欠款達禁止出境最低門檻二千萬,臺灣“勞動部”將依“大量解雇勞工保護法”,對興航董事長林明升、董事、大股東限制出境。


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