在集裝箱碼頭裝卸的卡車，只有預(yù)先分配的時(shí)間窗口
11月29日，漢堡港四個(gè)集裝箱碼頭全部推出一種用于裝卸集裝箱運(yùn)輸和收集的時(shí)間預(yù)訂系統(tǒng)。漢堡是德國第一個(gè)實(shí)施這種系統(tǒng)來優(yōu)化卡車處理的港口。到目前為止，美國的港口，以及歐洲、遠(yuǎn)東和澳大利亞的一些碼頭，都提供了一個(gè)預(yù)約系統(tǒng)。
隨著這一系統(tǒng)在漢堡的推出，即日起，所有在hhla集裝箱碼頭burchardkai，altenwerder和tollerort以及eurogate集裝箱碼頭進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸和收集的運(yùn)輸承包商必須同意時(shí)間窗口?？ㄜ囁緳C(jī)通過電子數(shù)據(jù)交換接口或在相關(guān)終端上的訂票網(wǎng)站通知運(yùn)輸時(shí)間。如果在指定的時(shí)間內(nèi)有足夠的容量，將可以為卡車預(yù)訂位置。
每一個(gè)小時(shí)為一個(gè)時(shí)間段，在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，卡車在集裝箱碼頭以最優(yōu)先的方式處理。如果司機(jī)遲到了很久，這個(gè)空位就不再有了，他就必須重新預(yù)約。漢堡的slot - booking系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是為了給卡車司機(jī)提供最高的靈活性。通過與終端的協(xié)議，可以取消預(yù)訂、預(yù)訂或交換以及額外的預(yù)訂。
高峰時(shí)段擁堵情況將減輕，等待時(shí)間減少
由于船舶規(guī)模的不斷擴(kuò)大，越來越多的大型集裝箱船在漢堡港的吞吐能力超過2萬teu，意味著在一次輪船上處理多達(dá)14,500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。這導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸高峰往返于漢堡港和附近。新的slot - booking系統(tǒng)應(yīng)該能夠緩解這些峰值，并將卡車的負(fù)載平均分配。其目的是減少卡車的等待時(shí)間，并提供運(yùn)輸公司在所有集裝箱碼頭和同質(zhì)信息交換的標(biāo)準(zhǔn)化流程。與此同時(shí)，利用資源和可用的基礎(chǔ)設(shè)施來增加終端的容量。slot - booking系統(tǒng)有助于提高透明度，并使?jié)h堡港的所有參與者都能輕松進(jìn)行規(guī)劃。


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