5月以來(lái)，中國(guó)至北美海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲!疫情之前寧波港到?jīng)]美西港口是2000美元一個(gè)柜子，疫情期間價(jià)格暴漲、最高到2萬(wàn)美元一個(gè)柜子，各大港口出現(xiàn)工人減少、停產(chǎn)，導(dǎo)致大量船只停留港口附近，急劇增加船運(yùn)公司成本，但是后疫情時(shí)代，隨著國(guó)外碼頭恢復(fù)運(yùn)行，國(guó)內(nèi)開(kāi)始清0管控，供應(yīng)鏈輸出中斷，海運(yùn)需求突然大減，加上部分物流公司沒(méi)有撐過(guò)那段艱難時(shí)期，海運(yùn)價(jià)格最低降到2000美元一個(gè)柜子。
到了2023年底已經(jīng)反彈至3000美元。今年價(jià)格飛漲，上海港出的集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)(美西航線)達(dá)到2508點(diǎn)，較5月6日漲37%，較4月底漲38%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的主要是上海至美國(guó)西海岸港口海運(yùn)價(jià)。5月10日發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(scfi)比4月底上漲18%，創(chuàng)2022年9月以來(lái)新高。
其中，美西航線上漲至4393美元/40英尺箱，美東航線上漲至5562美元/40英尺箱，分別較4月底上漲22%和19%，已漲至2021年蘇伊士運(yùn)河擁堵后的水平。自4月底以來(lái)，從亞洲出發(fā)的集裝箱運(yùn)價(jià)上漲了約1000美元/feu(40英尺的集裝箱)，美西航線和北歐航線價(jià)格升至約4000美元/feu，地中海航線升至約5000美元/feu，美東航線運(yùn)價(jià)則上升到5400美元/feu。而海運(yùn)股價(jià)，也可以看出最近一直在上漲!位置也比較高了注意風(fēng)險(xiǎn)。


國(guó)際物流貨物到港后收件人多久不提貨會(huì)被海關(guān)拍賣（印度海關(guān)拍賣的規(guī)則是怎樣的）
國(guó)際物流出口到國(guó)外這些產(chǎn)品需要煙熏（注意：熏蒸證貨走后不可補(bǔ)）
做跨境電商需注意什么?
瞞報(bào)、漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)？違約金30000美金/箱，嚴(yán)格執(zhí)行！
出口注意：加拿大計(jì)劃對(duì)850種化學(xué)品新增申報(bào)規(guī)定
印尼釋放一月份扣押的伊朗油輪
國(guó)際快遞如何避免清關(guān)延誤保障時(shí)效正常？
淮安外貿(mào)進(jìn)出口總值首破400億元