據(jù)消息，近日俄羅斯總統(tǒng)普京在一次會(huì)議上表示，從明年開始，圣彼得堡和符拉迪沃斯托克(海森崴)之間應(yīng)該有定期的商業(yè)航行。
普京表示，明年俄羅斯應(yīng)該探索在北極地區(qū)推出定期貨運(yùn)服務(wù)，作為發(fā)展北極航運(yùn)更廣泛努力的一部分。在沿北部海路上開通一條集裝箱航線，作為全年的常規(guī)航線我們需要評(píng)估北極航線作為關(guān)鍵運(yùn)輸走廊的前景，以及隨之而來的技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和安全考慮，北極航線是亞洲和歐洲之間航運(yùn)的未來。
具體來說，從巴倫支海到白令海峽的北極航線在過去幾年中變得越來越重要，因?yàn)槎砹_斯在該地區(qū)建立天然氣出口設(shè)施，并得到國際資本的支持。另一方面，一些航運(yùn)公司也看到了北極航線的優(yōu)勢，即在全球變暖的影響下，夏季無冰期以及該航線具有更短的航運(yùn)距離和相對(duì)穩(wěn)定的地緣政治人文環(huán)境。
普京在 2021 年東方經(jīng)濟(jì)論壇上表示：“我們需要分析在符拉迪沃斯托克和圣彼得堡之間開通定期航線運(yùn)輸貨物的可能性，測試航線并形成和建立貨運(yùn)基地。”
根據(jù)北極航線相關(guān)信息顯示，從2019年到2020年期間通過北極航線的年船只數(shù)量從37艘躍升至64艘，總貨運(yùn)量增至128噸。兩年間，鐵礦石貿(mào)易運(yùn)輸量急劇增加。
當(dāng)然，大量使用北極航線也注定會(huì)引起嚴(yán)重的環(huán)境問題，增加了石油泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，并加劇船隊(duì)對(duì)北極地區(qū)的碳排放影響。
另據(jù)所知，盡管一直有航運(yùn)公司和有關(guān)部門視北極航線為新時(shí)代的海運(yùn)備選方案，但馬士基、地中海航運(yùn)以及達(dá)飛集團(tuán)等多家班輪公司，此前已明確表示不會(huì)在北極地區(qū)部署航線。


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