紅海局勢持續(xù)緊張，全球海運受到嚴重影響。多家機構分析指出，歐美和中東之間的大量能源供應和貿易運輸經由紅海水域，這條海上咽喉要道持續(xù)阻滯或將再度推高通脹水平，歐洲能源供應也將面臨沖擊。
據荷蘭國際集團統(tǒng)計，在去年12月中旬之后，紅海-蘇伊士運河航線上約80%的集裝箱船被迫改變航線，到今年1月初達到了90%。
統(tǒng)計顯示，全球約三成消費品貿易是通過蘇伊士運河運輸?shù)?。海運延誤和貨運成本的持續(xù)上漲，導致集裝箱運費提升，這也將導致集裝箱內所有貨物的價格出現(xiàn)一定程度的上漲。
英國牛津經濟研究院今年1月發(fā)布的研究報告認為，全球物價存在上行風險。報告稱，如果集裝箱運輸成本保持在當前水平，可能會使全球通脹率上升約0.6個百分點。據美國媒體報道，在海運價格飆升還沒有來得及影響到消費者價格之前，美國和歐洲去年12月份的通脹率就已經有所上升。歐洲經濟人士警告稱，通脹反彈以及“上行風險”加劇，意味著歐洲經濟仍面臨不確定性。
紅海-蘇伊士運河航線是石油及其衍生品從波斯灣運往歐洲和美國的重要航道。根據市場研究機構克普勒公司的數(shù)據，自去年12月15日以來，已有25艘液化天然氣運輸船從紅海改道繞行非洲好望角。
此外，數(shù)據顯示，運往歐洲的中東原油正在不斷減少。2023年12月出口量為每日約57萬桶，相較于2023年10月的每日107萬桶幾乎減半，這將對歐洲能源供應帶來沖擊。

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