pmw技術(shù)公司表示，ccs技術(shù)在集裝箱船上是可行的
據(jù)一家科技公司稱，開發(fā)一種能夠儲(chǔ)存集裝箱船排放的碳的低溫碳捕獲和儲(chǔ)存(ccs)系統(tǒng)現(xiàn)在是可能的。
pmw technology是一家總部位于英國的公司，由其md paul wilson創(chuàng)立，paul wilson是一名貿(mào)易工程師，在能源部門的能源效率和脫碳項(xiàng)目方面有經(jīng)驗(yàn)，他說，液化二氧化碳的儲(chǔ)存意味著更輕的重量和更小的空間，減少了必要的貨物犧牲量。
根據(jù)wilson的說法，最流行的ccs系統(tǒng)使用包括胺在內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)的混合物，并且具有顯著的貨物空間犧牲和燃料消耗的顯著增加，與pmw技術(shù)的a3c系統(tǒng)相比，其柱長20米，達(dá)到了類似的效果，分離床為200mm。
wilson認(rèn)為，在這三個(gè)方面，pmw技術(shù)公司的a3c系統(tǒng)不僅性能優(yōu)于傳統(tǒng)的ccs技術(shù)，而且還能為航運(yùn)公司提供純級(jí)二氧化碳，可用于工業(yè)生產(chǎn)，包括食品生產(chǎn)，從而抵消部分成本。
威爾遜表示:目前二氧化碳的售價(jià)為每噸300美元，而在去年2月俄羅斯入侵烏克蘭后，2022年6月，二氧化碳的價(jià)格曾達(dá)到每噸370美元以上。
a3c系統(tǒng)的工作原理是洗出硫氧化物并冷卻洗出的氣體。然后，第二階段的冷卻和分離碳?xì)怏w使用不銹鋼珠捕獲氣體。
“我們的設(shè)備捕獲了廢氣中很大比例的二氧化碳。我們已經(jīng)證明，我們的設(shè)備可以捕獲廢氣中99%以上的二氧化碳，”威爾遜解釋說。
由于a3c系統(tǒng)是模塊化的，它可以滿足每年捕獲2000噸碳的最大的船用發(fā)動(dòng)機(jī)，使用任何燃料的所有類型，使系統(tǒng)非常靈活。
此外，威爾遜指出，“該系統(tǒng)的能耗比同類系統(tǒng)低得多，這意味著產(chǎn)生的二氧化碳更少，需要更小的存儲(chǔ)空間，以及生產(chǎn)沒有有毒制冷劑污染的食品級(jí)碳。”
實(shí)際上，該系統(tǒng)提供了較低的資本支出和較低的運(yùn)營成本，“在跨太平洋貿(mào)易的10,000 teu船舶上，大約700個(gè)艙位，貨物損失顯著減少約6-7%，航行速度約為20節(jié)。”
在像亞洲到歐洲這樣的貿(mào)易中，有更多的?？空?，因此任何儲(chǔ)存的碳都可以在貨物裝卸過程中卸下。
威爾遜說:“我們?nèi)匀徊恢牢磥淼娜剂鲜鞘裁?，所以我們需要清理現(xiàn)有的艦隊(duì)。”
根據(jù)wilson的說法，dnv最近的一份報(bào)告表明，ccs系統(tǒng)的主要考慮因素是與貨物犧牲和額外燃料消耗相關(guān)的成本。
dnv報(bào)告稱，任何超過15%的燃料成本都是令人望而卻步的，而低于40美元/噸的儲(chǔ)存成本也將使ccs系統(tǒng)可行。威爾遜說，a3c符合這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。


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