盡管上周遭遇下挫，但干散貨航運(yùn)市場(chǎng)今年以來(lái)的強(qiáng)勁走勢(shì)仍然讓人振奮。
船舶經(jīng)紀(jì)公司allied shipproking表示：目前的收益趨勢(shì)展現(xiàn)出牛市的典型軌跡，讓許多市場(chǎng)參與者對(duì)新的商機(jī)更加渴望。
在一個(gè)穩(wěn)步上漲的市場(chǎng)中，是否會(huì)面臨不利因素和風(fēng)險(xiǎn)？allied研究分析師thomas chasapis認(rèn)為，從理論上說(shuō)，核心變量的不連續(xù)或不對(duì)稱(chēng)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能會(huì)引發(fā)當(dāng)前趨勢(shì)的惡化。但目前運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，且即期收益顯示出強(qiáng)勁上升走勢(shì)，這是當(dāng)前積極情緒的支柱。
鑒于好望角型運(yùn)價(jià)大幅上漲（bci 5tc已突破40000美元/天的大關(guān)），干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的整體收益可能會(huì)再次強(qiáng)勁上漲。合同市場(chǎng)也出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈，攀升至5年來(lái)的新高，12個(gè)月的期租均價(jià)已處于10年來(lái)的最高水平。而且固定合同數(shù)量有所增加，這可以確保收益將在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定。
chasapis指出，2020年下半年，二手船價(jià)格停滯不前，在運(yùn)價(jià)復(fù)蘇的情況下，船舶資產(chǎn)價(jià)格與5年內(nèi)的平均水平保持一致，反映了當(dāng)時(shí)大多數(shù)市場(chǎng)人士的謹(jǐn)慎態(tài)度。但進(jìn)入2021年，市場(chǎng)情緒和行為完全轉(zhuǎn)變，所有船齡和船型的二手船價(jià)格均處于5年來(lái)的高點(diǎn)，表明市場(chǎng)對(duì)對(duì)未來(lái)抱有較高期望。就目前而言，當(dāng)前的運(yùn)價(jià)水平、大宗商品價(jià)格走勢(shì)、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境繼續(xù)支撐船舶資產(chǎn)價(jià)格水平。
未來(lái)是否會(huì)遇到阻礙？分析師認(rèn)為現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早。總體而言，干散貨航運(yùn)業(yè)的核心指標(biāo)似乎與積極趨勢(shì)相匹配。任何市場(chǎng)的長(zhǎng)期可持續(xù)性和穩(wěn)定性均取決于所有變量是否朝著同一方向前進(jìn)且保持一致速度，否則就會(huì)出現(xiàn)很大的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響上升走勢(shì)。


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