在過去的兩周時間里，歐地市場由于國慶節(jié)后的大量撤船，砍艙效果十分顯著，有效遏制運價下跌情況的發(fā)生。展望11月的市場，各大航運聯(lián)盟將繼續(xù)貫徹撤船、減艙的方針，保證年底歐地線運價出于高位水平。
1、g6聯(lián)盟，歐地線已接近全部爆艙，個別港口還能少量配載。
2、msk下月歐地線多班船空班：11/19 ae2、11/26 ae2、12/4 ae6航線。
3、uasc 目前仍有少量中轉艙位可配，鑒于下月初漲價形勢，有交貨期要求的貨物可以配載。
4、原bex地東黑海航線與bex2亞得里亞海航線整合為新bex航線，首航船期是11月2日。但從目前已有的船期表來看，仍采用原bex航線普遍10000teu左右的船型，受此影響地中海線每周總艙位數(shù)量約減少5000teu(原bex2船型艙位數(shù))，年底出貨高峰期即將到來，此舉無疑給市場注入一劑強心劑。


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