地中海航運(yùn)公司(mediterranean shipping co)在班輪排名中領(lǐng)先于其200萬(wàn)合作伙伴馬士基(maersk)，已超過(guò)10萬(wàn)teu大關(guān)，未來(lái)幾個(gè)月，這一差距將進(jìn)一步拉大。
來(lái)自alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，aponte家族控制的msc在其船隊(duì)中有4,351,960個(gè)航位，而馬士基的航位為4,248,120個(gè)。alphaliner報(bào)告稱，1月6日，msc的船隊(duì)規(guī)模超過(guò)了maersk
開始于1970年的德國(guó)產(chǎn)的二手船2900 dwt,從hapag lloyd獲得改名為帕特麗夏,msc,現(xiàn)在由馬士基前首席運(yùn)營(yíng)官,現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)著664艘船的186年2020年8月以來(lái)一直在二手市場(chǎng)買的,最偉大的艦隊(duì)集結(jié)66年的集裝箱運(yùn)輸。
近年來(lái)，馬士基一再表示，它有意成為一家物流集成商，擁有不超過(guò)400萬(wàn)至440萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的船隊(duì)。
馬士基首席執(zhí)行官索倫•斯庫(kù)在去年5月的馬士基資本市場(chǎng)日上表示:“如果msc的產(chǎn)能最終超過(guò)我們，那并不是世界末日。”“這不是我們心目中的第一。我們的重點(diǎn)是提高每個(gè)集裝箱的營(yíng)業(yè)額。”
msc的托夫特也發(fā)表了類似言論，他在3個(gè)月前超越了自己的老東家之后表示:“規(guī)模不是我們的目標(biāo)。在msc，我們從來(lái)沒(méi)有設(shè)定過(guò)要做最大的目標(biāo)。增長(zhǎng)、盈利能力和支持客戶是我們的動(dòng)力，也將繼續(xù)推動(dòng)我們前進(jìn)。”


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