英國政府警告稱，如果英國在3月29日硬退歐（英國將于3月29日離開歐盟）的情況下，法國加萊港（port calais）、科克港（coquelles）和敦刻爾克港（dunkirk）實施額外的海關檢查，多佛海峽（dover straits）渡輪航線將“非常嚴重”中斷。
運輸部（dft）國務卿克里斯？格雷林（chris grayling）在一份聲明中表示，政府仍在“有序退出”，并概述了與渡輪運營商簽訂的三份合同的進一步細節(jié)，以提供額外的滾裝能力，這是其無交易應急計劃的一部分。
在英國機場和歐洲大陸之間運輸空運貨物的大量公路支線服務（飛行卡車）使用跨英吉利海峽輪渡服務和由getlink（前身為歐洲隧道）運營的卡車穿梭服務的組合，getlink位于肯特郡的加來和福克斯通之間。
這位部長表示，如果英吉利海峽過境點中斷，額外的渡輪運力可用于“醫(yī)療用品等關鍵物資”
dft已授予三份價值1.03億英鎊的渡輪合同，其中一份給已成立的運營商brittany ferries（4660萬英鎊）和dfd（4260萬英鎊），第三份給新運營商seaborne freight（1380萬英鎊），以在ramsgate和ostend之間提供新的服務。
該公司與海運貨運公司（seaborne freight）簽訂的合同，遭到了英國國會議員和媒體評論人士的強烈批評。該公司尚未公布該服務的租船合同細節(jié)。
格雷林在聲明中說：“這些合同通過提供額外的服務和額外的船只，為英國和歐盟之間現(xiàn)有航線提供額外的運力。
“與他們達成的合同包括提前終止條款和其他典型的合同條款，以確保政府擁有適當?shù)臋?quán)利保護，例如在運營商破產(chǎn)的情況下。”
“與布列塔尼和德累斯頓商定的航線遠離多佛海峽，將從伊明厄姆和費利克斯托港（dfds）以及普爾、普利茅斯和樸茨茅斯港（布列塔尼）出發(fā)，前往德國（cuxhaven）、荷蘭（vlaardingen）和法國（caen、瑟堡、勒阿弗爾和羅斯科夫）。”
格雷林補充說：“海運貨運公司已經(jīng)為這條航線的運營準備了一段時間。seaborne的管理團隊在航運和海運領域擁有豐富的經(jīng)驗，包括跨海峽航線的渡輪服務運營、貨運代理、港口管理和船舶租賃。
“雖然所有三份合同的廣義合同結(jié)構(gòu)都是相同的，包括只在拖欠款項和成功提供服務時付款的規(guī)定，但海運合同還必須實現(xiàn)一系列關鍵里程碑，包括最終確定融資和船舶租賃協(xié)議。”
這位部長接著說：“與該行業(yè)的許多運營商一樣，他們沒有自己的船只，并將通過第三方租船，這并不罕見。該部在外部顧問的支助下審查了它們采購船只的計劃。
“許多大型機構(gòu)投資者支持這項服務，而政府的合同只占海運開通這條航線所需總投資的一小部分。”這些貸款機構(gòu)在作出財務承諾之前會進行嚴格的盡職調(diào)查，為政府提供進一步的保證。
“seaborne和我的部門也在與薩尼特委員會密切合作，以確保拉姆斯蓋特港做好接受新服務的準備。”基礎設施的準備工作正在進行中。
這三份合同將提供相當于多佛海峽正常流量約8%的額外運力。格雷林說：“雖然這還不足以在最壞的情況下減輕可能出現(xiàn)的全面破壞，但它將使政府能夠為包括醫(yī)療用品在內(nèi)的最重要的商品提供必要的能力。”
他補充稱，政府的一項優(yōu)先任務是確保多佛港和歐洲隧道（eurotunnel）“能夠繼續(xù)以盡可能大的容量運營”。
他接著說：“因此，政府正與各組織以及我們在加萊、科克和敦刻爾克的法國同行合作，以有效管理和減輕吞吐量的任何中斷或下降。”
“各方顯然愿意達成協(xié)議，確保這些重要貿(mào)易路線在所有情況下都能繼續(xù)運營。政府仍然相信，跨境貨物流動不會受到重大干擾。”
“然而，在最壞的情況下，吞吐量下降的可能性仍然存在，因此政府正在為所有可能的情況進行計劃。”
該聲明發(fā)表之際，一隊卡車車隊參加了兩輪測試中的第一輪，旨在解決英國脫歐后港口的交通排隊問題。
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