行業(yè)繼續(xù)開(kāi)發(fā)第一批大型液化二氧化碳運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)，這將在運(yùn)輸和儲(chǔ)存大型制造商捕獲的碳的努力中發(fā)揮關(guān)鍵作用。利用他們?cè)谄渌烊粴膺\(yùn)輸船方面的經(jīng)驗(yàn)，韓國(guó)造船廠繼續(xù)取得進(jìn)展，現(xiàn)代重工和三星重工都報(bào)告了主要船級(jí)社的設(shè)計(jì)批準(zhǔn)。
現(xiàn)代重工的 lco2 運(yùn)輸船設(shè)計(jì)長(zhǎng) 785 英尺，橫梁 98 英尺，被稱為同類產(chǎn)品中最大的。這是首創(chuàng)的設(shè)計(jì)，據(jù)報(bào)道是世界上第一個(gè) 40,000 立方米的液化二氧化碳運(yùn)輸船。
一些造船廠一直在努力擴(kuò)大 lco2 運(yùn)輸船的尺寸，以為 lco2 的運(yùn)輸和儲(chǔ)存提供經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。目前，二氧化碳的運(yùn)輸主要是支持食品和其他制造業(yè)用途的利基業(yè)務(wù)，但分析師表示，這些船只需要增加尺寸和容量，以證明擬議的碳捕獲和儲(chǔ)存計(jì)劃的合理性。
勞氏船級(jí)社審查了 hhi 船舶的設(shè)計(jì)，并將設(shè)計(jì)批準(zhǔn)授予了這家韓國(guó)造船廠。 lr 報(bào)告稱，該船將配備七個(gè) imo c 型貨艙，這些貨艙采用創(chuàng)新的新型鋼設(shè)計(jì)，允許以更輕的尺寸建造油箱，同時(shí)保持結(jié)構(gòu)完整性。這種先進(jìn)材料的使用使 hhi 能夠?qū)崿F(xiàn)更高的容量。建造后，該運(yùn)輸船將在壓力下運(yùn)輸液化二氧化碳，從而將從大氣中提取的碳運(yùn)輸?shù)絻?chǔ)存設(shè)施。
勞氏首席商務(wù)官 andy mckeran 預(yù)測(cè)：“這艘航母將成為碳捕獲和儲(chǔ)存價(jià)值鏈中的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，幫助海運(yùn)業(yè)推進(jìn)其能源效率和脫碳目標(biāo)。”
與此同時(shí)，今天在米蘭舉行的 gastech 2022 展覽會(huì)上的另一場(chǎng)演講中，三星重工的新 lco2 運(yùn)輸船設(shè)計(jì)獲得了 dnv 的設(shè)計(jì)批準(zhǔn)。根據(jù)船級(jí)社對(duì)該設(shè)計(jì)的審查，該創(chuàng)新采用了定制的大型貨艙（加壓 imo type-c）和具有高效再液化技術(shù)的可靠貨物裝卸系統(tǒng)。該船通過(guò)使用定制的雙葉貨艙優(yōu)化了貨艙空間和船舶性能。它還具有一個(gè)再液化系統(tǒng)，可通過(guò)制冷過(guò)程冷凝汽化和壓縮的二氧化碳。一旦膨脹，co2 被冷卻并返回 lco2 罐。
據(jù)兩家公司稱，隨著越來(lái)越多的碳捕獲、利用和儲(chǔ)存項(xiàng)目的發(fā)展，shi 的新系統(tǒng)有望幫助航運(yùn)業(yè)為未來(lái)的大規(guī)模二氧化碳運(yùn)輸需求做好準(zhǔn)備。


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