當(dāng)?shù)貢r間周一(6月19日)，長灘和洛杉磯的卡車司機開始了罷工行動，而昨日(6月20日)工會決定將罷工的范圍擴大到更多的卡車公司。
參與罷工工會的糾察隊，在周二分散到了數(shù)個碼頭和倉庫，在周一的罷工中，糾察隊不被允許干擾碼頭的貨物操作或卡車進(jìn)出碼頭，所以并未造成碼頭的交通擁堵。
港口卡車運輸協(xié)會的主席weston labar表示：“我并沒有聽說任何關(guān)于碼頭交通中斷的信息，糾察隊的策略是聚集在幾個碼頭外，當(dāng)看到工會目標(biāo)的卡車公司的卡車靠近時，他們會阻止他們進(jìn)入碼頭。”
周一時，糾察隊針對的是xpo logistics的卡車，周二，他們的目標(biāo)擴大到了包括intermodal bridge transport和california cartage subsidiaries兩家卡車公司。
工會的主要目的是要改變目前卡車司機被認(rèn)為是獨立承包人的錯誤定位，目前，洛杉磯，長灘和美國其他集裝箱港口都認(rèn)為司機是獨立承包人，因為他們擁有或租賃卡車，并作為獨立公司經(jīng)營。
工會teamsters認(rèn)為，卡車公司對司機的控制已經(jīng)構(gòu)成了雇主與雇員的關(guān)系，而作為雇員，卡車司機應(yīng)該獲得更高的工資，并能享受正常員工的醫(yī)療和退休福利。
此外，如被認(rèn)為是雇員的身份，那么teamsters工會就可以把司機們團(tuán)結(jié)在一起，而獨立承包人是不能加入工會的。
teamsters女發(fā)言人barb maynard表示，洛杉磯和長灘的罷工行動將會持續(xù)一周。


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