集裝箱租船市場(chǎng)的活躍度仍然很高，其中一項(xiàng)設(shè)備尤其讓噸位供應(yīng)商停下來思考。
　價(jià)格經(jīng)紀(jì)人braemar今天形容為“非常堅(jiān)定”，因?yàn)樯弦凰野湍民R型固定只實(shí)現(xiàn)了12個(gè)月的期限，而synergy keelung的所有者希臘的euroseas能夠?qū)崿F(xiàn)5%的費(fèi)率增長，期限是原來的兩倍。
braemar在其最新的集裝箱周報(bào)中指出:“毫不奇怪，大多數(shù)船東已經(jīng)相應(yīng)地調(diào)整了他們的周期觀念——尤其是3000 teu以上的船舶，鑒于供應(yīng)不足，其他運(yùn)營商可能會(huì)與新的更長的周期趨勢(shì)保持一致。”
漢堡new contex租船平臺(tái)的最新報(bào)告指出，在幾乎所有噸位分段中，集裝箱租船費(fèi)率水平保持穩(wěn)定，大西洋和亞洲支線船舶的費(fèi)率開始再次上升，船東成功地獲得了更長的租期承諾。
所有規(guī)模船舶的租船費(fèi)率都顯著上升，這反映在alphaliner租船指數(shù)中，該指數(shù)自2022年6月以來首次出現(xiàn)溫和但明顯的上升趨勢(shì)。
alphaliner在其最近的周報(bào)中指出:“需求全面強(qiáng)勁，msc和cma cgm兩大班輪巨頭在各方面都很活躍，包括在銷售和購買市場(chǎng)。”
亞洲航運(yùn)咨詢公司linerlytica的研究人員在最近的一份周報(bào)中指出:“未來幾個(gè)月，隨著租船費(fèi)率和轉(zhuǎn)售價(jià)格繼續(xù)上漲，航運(yùn)公司維持定價(jià)紀(jì)律的決心將繼續(xù)受到考驗(yàn)，船舶可供應(yīng)性迅速下降，而隨著夏季旺季臨近，航運(yùn)公司正重新顯示出推動(dòng)新增運(yùn)力的信心。”


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