外媒報(bào)道：對(duì)制裁、保險(xiǎn)費(fèi)用大幅上漲的擔(dān)憂，以及被卷入交火的危險(xiǎn)，似乎正在對(duì)進(jìn)出俄羅斯港口的航運(yùn)造成巨大影響，俄羅斯港口每日teu運(yùn)量較一個(gè)月前的峰值下降了40%。然而，仍有一些報(bào)道稱，前往俄羅斯的船只主要是來自黑海港口的谷物貨物。
跟蹤港口活動(dòng)和貨物流動(dòng)的數(shù)據(jù)服務(wù) project44 報(bào)告稱，在 2 月 1 日至 3 月 2 日期間，俄羅斯港口 50 海里范圍內(nèi)的船只數(shù)量減少了 35%。
windward 分析了過去一周俄羅斯港口的?？壳闆r，并報(bào)告稱，即使在任何官方限制措施實(shí)施之前，下降的勢(shì)頭似乎就已經(jīng)開始顯現(xiàn)。這家海事人工智能情報(bào)公司在推文中表示，它計(jì)算出上周俄羅斯的港口交通量與一年前相比下降了 40%。盡管如此，他們報(bào)告稱，過去一周平均每天仍有 120 次俄羅斯港口停靠。
盡管大部分注意力都集中在主要出口谷物、小麥、木材和石油產(chǎn)品的黑海港口，但有跡象表明，俄羅斯的其他港口也開始感受到航運(yùn)公司取消掛靠和訂艙的影響.例如，俄羅斯媒體 iaa portnews 強(qiáng)調(diào)，包括馬士基、達(dá)飛輪船和赫伯羅特在內(nèi)的航運(yùn)公司都暫停了對(duì)俄羅斯的服務(wù)，合計(jì)占圣彼得堡港集裝箱運(yùn)輸量的一半以上。 project44 在其跟蹤數(shù)據(jù)中指出，在 2 月初至 3 月期間，俄羅斯港口的 teu 高峰日吞吐量下降了 40%。
然而，經(jīng)濟(jì)制裁和港口禁令的實(shí)施對(duì)出境航運(yùn)的影響更為復(fù)雜。有報(bào)道稱，一些船只在今天早些時(shí)候掉頭，而 windward 強(qiáng)調(diào)說，一艘駛往美國(guó)的俄羅斯油輪目前正在非洲海岸徘徊。然而，例如在丹麥，俄羅斯貨船本周抵達(dá)了阿森斯港和腓特烈港。阿森斯市長(zhǎng)告訴 tv2 fyn，“我們只做法律要求我們做的事情”，并解釋說港口有合同義務(wù)，要求它允許船只?？俊?br> “目前，俄羅斯貨物本身并未受到制裁，但隨著政治層面的討論繼續(xù)進(jìn)行，這種情況可能會(huì)迅速改變，”全球律師事務(wù)所 reed smith 的航運(yùn)合伙人尼克奧斯汀在談到英國(guó)阻止俄羅斯船只的努力時(shí)解釋道。 “根據(jù)目前的規(guī)則，一艘船不是俄羅斯的，因?yàn)樗卸砹_斯船員或俄羅斯船長(zhǎng)。為了讓規(guī)則生效，俄羅斯與船只本身的所有權(quán)和運(yùn)營(yíng)之間必須有更緊密的聯(lián)系，”他解釋說同時(shí)注意到大量與俄羅斯有關(guān)的油輪將原油和液化天然氣運(yùn)往英國(guó)港口，現(xiàn)在將不得不前往其他地方。
盡管存在所有不確定性，但勞埃德的名單情報(bào)報(bào)告稱，有六艘散貨船正駛往黑海的俄羅斯新羅西斯克港。他們說，這些船舶在巴巴多斯、巴拿馬、利比里亞、馬耳他和馬紹爾群島注冊(cè)，與土耳其、希臘和印度的利益相關(guān)，運(yùn)力超過 250,000 載重噸。
然而，航運(yùn)服務(wù)公司 gag group 正在警告駛往俄羅斯的船只。 gag hot port news 今天報(bào)道說：“對(duì)于任何?？啃铝_西斯克且船上有烏克蘭船員的船只，禁止在未辦理入境清關(guān)手續(xù)的情況下靠泊。” “所有烏克蘭船員應(yīng)通過服務(wù)船送到岸上移民局，并在與移民局會(huì)面后被送回他們的船上。”丹麥航運(yùn)新聞援引船舶管理公司 anglo-eastern 的話說，烏克蘭海員正在接受審訊，而俄羅斯船員則被拘留。


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