天然氣價格飆升推高燃料油需求可能會阻礙燃料價格的下跌。
自 6 月中旬以來，鹿特丹和休斯頓的主要加油中心以及新加坡和富查伊拉從 7 月中旬開始的超低硫燃料油 (vlsfo) 的燃油價格持續(xù)下跌，這讓船東和運營商松了一口氣。
integr8fuels 研究和咨詢部門 8 月 24 日的一份報告指出，與鹿特丹等其他港口一樣，世界上最大的加油港新加坡的 vlsfo 價格進一步下降至每公噸 (pmt) 約 750 美元。相比之下，根據(jù) ship & bunker 的價格，6 月 10 日的高點為每分鐘 1,149 美元。
新加坡價格最近幾天再次上漲，但在 8 月 26 日小幅回落至 791 美元/噸，總體而言，趨勢是向下的。
然而，integr8fuels 的報告強調(diào)了對天然氣價格的擔憂，這是消費者、政府和行業(yè)關(guān)注的重點。
“為了說明這一點，目前的布倫特原油價格比 18 個月前高出約 45%；新加坡 vlsfo 略高，高出 50%，但基準歐洲天然氣價格 (ttf) 高出 1,500%！我們已經(jīng)看到我們認為燃料價格的巨大波動，但這與天然氣市場發(fā)生的情況相比微不足道，”報告稱。
在工業(yè)和電力公司能夠做到的地方，人們注意到范圍有限，將從天然氣轉(zhuǎn)向燃料油。 “......在邊際上，這確實會產(chǎn)生影響，而且在冬季，發(fā)展可能會更加明顯，”integr8fuels 說。
“一些歐洲行業(yè)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向取暖油作為天然氣的替代品，在北半球的冬季，我們可以預期發(fā)電行業(yè)對燃料油的需求會增加，特別是在一些亞洲國家。”
自 3 月份的展望以來，iea（國際能源署）將今年燃料油需求預測上調(diào)了 15 萬桶/天，天然氣/柴油需求上調(diào)了 16 萬桶/天。
“這種轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的額外石油需求在取暖油和燃料油之間分配了大約 50:50，因此很可能會支撐燃料價格；額外的取暖油需求將對 vlsfo 的可用性和價格產(chǎn)生間接影響，而發(fā)電中的額外燃料油將對 hfo（高硫燃料油）市場產(chǎn)生直接影響，”報告稱。
根據(jù) ship & bunker 的價格，目前裝有洗滌器的船舶繼續(xù)顯著降低運營成本，新加坡的 hfo 交易價格為每噸 516.5 美元，比 vlsfo 低 274.5 美元。
對于使用液化天然氣作為燃料的船舶，8 月 19 日在鹿特丹的報價為 3,518 美元/噸，而 6 月 17 日為 1,466 美元/噸。


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