大洋聯(lián)盟的四家成員，中遠(yuǎn)集運(yùn)、達(dá)飛輪船、長(zhǎng)榮海運(yùn)和東方海外今天在上海簽署了聯(lián)盟的服務(wù)航線產(chǎn)品清單，詳細(xì)臚列大洋聯(lián)盟所擬定的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其中包含了各條航線的掛港次序。
大洋聯(lián)盟計(jì)劃部署350艘集裝箱船舶于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上，總載運(yùn)量達(dá)三百五十萬(wàn)個(gè)二十呎集裝箱;通過(guò)以下航線，提供在市場(chǎng)上港口覆蓋范圍最全面之一的服務(wù)。 每條航線的船舶部署詳情，大概于十一月底公布。
20條泛太平洋航線 (估計(jì)有160個(gè)港口配對(duì)，13條亞洲至北美西岸航線、7條亞洲至北美洲東岸及美國(guó)墨西哥灣航線)
6條亞洲至歐洲的航線 (估計(jì)有110個(gè)港口配對(duì))
5條亞洲至地中海的航線 (估計(jì)有165個(gè)港口配對(duì))
3條泛大西洋航線 (估計(jì)有70個(gè)港口配對(duì))
5條亞洲至中東航線 (估計(jì)有70個(gè)港口配對(duì))
2條亞洲至紅海航線 (估計(jì)有35個(gè)港口配對(duì))
「我們對(duì)制定這卓越的航線產(chǎn)品列表的進(jìn)展及伙伴在其間的緊密合作感到非常欣慰。 」東方海外的行政總裁董立均先生說(shuō):「在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)得以擴(kuò)充、市場(chǎng)得以廣泛連接及營(yíng)運(yùn)效率得以改善的條件下，東方海外已準(zhǔn)備就緒、把握所有新的機(jī)遇為客戶(hù)提供最佳的服務(wù)。 」
大洋聯(lián)盟服務(wù)的首要注重事項(xiàng)是服務(wù)質(zhì)量及船期的可靠度。 客戶(hù)可靈活選擇具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的船期及直航港口配對(duì)，加上快捷的航運(yùn)周期及高效的船隊(duì)服務(wù)，足以配合現(xiàn)今要求日高的綠色環(huán)球貨物供應(yīng)鏈的需要。
「航線產(chǎn)品列表的簽訂標(biāo)志了我們?cè)跒槭袌?chǎng)提供最優(yōu)質(zhì)服務(wù)的承諾上邁進(jìn)了重要的一步。 這亦彰顯了我們伙伴之間的緊密協(xié)作及互信精神。 」聯(lián)盟的成員在發(fā)表聯(lián)合聲明上說(shuō)。
大洋聯(lián)盟的成員欣然宣布，現(xiàn)時(shí)他們已將原版的協(xié)議文件(聯(lián)盟協(xié)議) 提交中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部而美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)及韓國(guó)海洋水產(chǎn)部已表示批準(zhǔn)大洋聯(lián)盟成立。大洋聯(lián)盟已完成歐盟的自我評(píng)估及法例符合的審查。 根據(jù)歐盟競(jìng)爭(zhēng)法的規(guī)定及與歐盟委員會(huì)商議，大洋聯(lián)盟成功通過(guò)對(duì)其業(yè)務(wù)活動(dòng)的自我評(píng)估，確定其聯(lián)盟協(xié)議及服務(wù)符合歐盟監(jiān)管條例的要求。
在往后日子，大洋聯(lián)盟會(huì)繼續(xù)與所有有關(guān)當(dāng)局緊密聯(lián)系，確保能全部符合現(xiàn)行的法例及規(guī)定以取得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)大洋聯(lián)盟于2017年4月1 日開(kāi)始營(yíng)運(yùn)。
航線產(chǎn)品清單：
20條泛大平洋航線 (13條亞洲至北美西岸航線):
9條太平洋西南航線:
psw1: 福清 - 南沙 – 香港 – 鹽田 – 廈門(mén) – 長(zhǎng)堤/洛衫磯 – 奧克蘭 – 福清
psw2: 天津 – 青島 – 上海 – 魯珀特王子港 - 長(zhǎng)堤/洛衫磯 - 奧克蘭 – 天津
psw3: (awe3) 巴生港 – 新加坡 - 耶加達(dá) – 林查班 – 蓋梅港 -長(zhǎng)堤/洛衫磯 -奧克蘭 – 香港 - (awe3)
psw4: 連云港 – 上海 – 寧波 - 長(zhǎng)堤/洛衫磯 – 西雅圖 - 連云港
psw5: 青島 – 上海 – 寧波 - 長(zhǎng)堤/洛衫磯 - 奧克蘭 – 東京 – 名古屋 – 青島
psw6: 高雄 - 蓋梅港 – 赤灣 – 香港 – 鹽田 – 高雄 - 長(zhǎng)堤/洛衫磯 – 高雄
psw7: 臺(tái)北 – 廈門(mén) – 蛇口 – 鹽田 - 長(zhǎng)堤/洛衫磯 - 奧克蘭 – 臺(tái)北
psw8: 鹽田 – 香港 – 高雄 – 臺(tái)北 - 長(zhǎng)堤/洛衫磯 – 塔科馬 – 高雄 – 鹽田
psw9: 寧波 – 上港 – 釜山 - 長(zhǎng)堤/洛衫磯 – 釜山 – 寧波
4條太平洋西北航線:
pnw1: 鹽田 – 廈門(mén) – 寧波 - 上海 – 釜山 – 西雅圖 – 溫哥華 – 橫濱 – 鹽田
pnw2: : (awe1) - 新加坡 - 蓋梅港 - 香港 - 鹽田 -上海 - 寧波 - 魯珀特王子港 - 溫哥華 - 青島- (awe1)
pnw3: 香港 - 鹽田 – 高雄 – 上海 – 寧波- 塔科馬 – 溫哥華 – 東京 – 大陂 – 青島 - 香港
pnw4: 赤灣 - 香港 – 鹽田 – 高雄 – 溫哥華 – 西雅圖 – 釜山 – 高雄 – 赤灣
7條亞洲至北美洲東岸及美國(guó)墨西哥灣航線:
awe1: (pnw2) - 青島 - 寧波 - 上海 – 釜山 – 紐約 – 波士頓 – 諾?？?– 新加坡 -(pnw2)
awe2: 廈門(mén) – 高雄 – 香港 – 鹽田 – 科隆 – 紐約 – 巴爾的摩 - 諾福克 – 廈門(mén)
awe3: (psw3) –香港 - 蓋梅港 – 新加坡 - 巴生港 – 哥倫布 – 哈利法克斯 – 紐約 -諾?？?– 薩瓦納 – 巴生港 - (psw3)
awe4: 青島 – 寧波 – 上海 – 釜山 - 科隆 - 薩瓦納 – 查爾斯敦 – 紐約 - 科隆 – 青島
awe5: 香港 – 鹽田 – 寧波 – 上海 - 科隆 - 諾?？?- 薩瓦納 - 查爾斯敦 – 香港
awe6: 香港 – 赤灣 – 寧波 – 上海 – 釜山 – 休斯敦 – 莫比，爾 – 邁阿密 – 杰克遜維爾 –新加坡 - 香港
awe7: 上海 – 寧波 – 廈門(mén) – 鹽田 - 休斯敦 - 莫比，爾 – 上海
6條亞洲至歐洲航線
neu1: 上海 – 寧波 – 廈門(mén) – 鹽田 – 東南亞中轉(zhuǎn)港 – 蘇伊士運(yùn)河 – 費(fèi)利克斯扥 – 鹿特丹 – 波羅的海海港* - 費(fèi)利克斯扥 - 蘇伊士運(yùn)河 - 東南亞中轉(zhuǎn)港– 鹽田 – 上海
neu2: 天津 –大連 –青島 – 上海 – 寧波 - 東南亞中轉(zhuǎn)港 - 蘇伊士運(yùn)河 - 鹿特丹 – 漢堡 – 安特衛(wèi)普 - 蘇伊士運(yùn)河 –上海 - 天津
neu3: 寧波- 上海 – 香港 – 南沙 – 蛇口 - 東南亞中轉(zhuǎn)港 - 蘇伊士運(yùn)河 – 比雷埃夫斯 – 安特衛(wèi)普 - 費(fèi)利克斯扥 - 漢堡 - 鹿特丹 – 南安普敦* - 比雷埃夫斯 - 蘇伊士運(yùn)河 -東南亞中轉(zhuǎn)港– 香港 – 寧波
neu4: 天津 – 釜山 – 青島 – 上海 – 寧波 – 鹽田 - 東南亞中轉(zhuǎn)港 - 蘇伊士運(yùn)河 –丹吉爾 – 南安普敦 – 敦刻爾克 - 漢堡 - 鹿特丹 – 澤布呂赫 –勒阿弗爾 - 蘇伊士運(yùn)河 – 毫爾費(fèi)坎 - 東南亞中轉(zhuǎn)港 – 廈門(mén) – 天津
neu5: 上海 –寧波 – 鹽田 - 蓋梅港 - 東南亞中轉(zhuǎn)港 - 蘇伊士運(yùn)河 - 勒阿弗爾 - 鹿特丹 - 漢堡 -安特衛(wèi)普 - 勒阿弗爾 – 馬耳他 - 蘇伊士運(yùn)河 – 吉達(dá) – 南沙 –上海
neu6: 高雄 – 寧波 – 上海 – 臺(tái)北 – 鹽田 – 哥倫布 - 蘇伊士運(yùn)河 –鹿特丹 -費(fèi)利克斯扥 –漢堡 –鹿特丹 - 蘇伊士運(yùn)河 - 哥倫布 – 高雄
5條亞洲至地中海航線:
med1: 青島 – 上海 – 寧波 – 高雄 – 香港 – 鹽田 - 東南亞中轉(zhuǎn)港 - 蘇伊士運(yùn)河 –比雷埃夫斯 - 拉斯佩齊亞 – 熱那亞 – 褔斯 – 巴倫西亞 – 比雷埃夫斯 - 蘇伊士運(yùn)河 – 哥倫布 - 東南亞中轉(zhuǎn)港 – 香港 – 青海
med2: 青島–釜山–上海–寧波 – 廈門(mén) – 南沙 - 鹽田 - 東南亞中轉(zhuǎn)港 - 蘇伊士運(yùn)河 – 馬耳他-巴倫西亞 – 巴塞隆納 - 褔斯 - 熱那亞 - 馬耳他–貝魯特 - 蘇伊士運(yùn)河 –杰貝阿里 -東南亞中轉(zhuǎn)港– 廈門(mén) –青島
med3: 釜山–上海–寧波–高雄–赤灣 - 東南亞中轉(zhuǎn)港 - 蘇伊士運(yùn)河–塞德港 – 貝魯特 – 伊斯肯德倫–伊斯坦布爾 –伊茲密爾 -伊斯坦布爾 - 阿牟西拉 –康斯坦察–敖德薩 - 伊斯坦布爾 – 阿牟西拉 - 比雷埃夫斯 - 蘇伊士運(yùn)河 - 東南亞中轉(zhuǎn)港–釜山
med4: 青島–上海–寧波 – 臺(tái)北 – 鹽田 – 蛇口 - 東南亞中轉(zhuǎn)港 - 蘇伊士運(yùn)河 – 阿什杜德 – 海法 – 亞歷山大 - 比雷埃夫斯 - 蘇伊士運(yùn)河 – 吉達(dá) -東南亞中轉(zhuǎn)港–蛇口 – 高雄 – 青島
med5: 上海–寧波- 釜山–赤灣 - 東南亞中轉(zhuǎn)港 - 蘇伊士運(yùn)河 - 馬耳他–里那卡–科佩爾–的里雅斯特 – 威尼斯 - 科佩爾 – 馬耳他 - 達(dá)米埃塔 - 蘇伊士運(yùn)河 –吉達(dá) -東南亞中轉(zhuǎn)港– 赤灣 – 上海
3條泛大西洋航線:
tat1: 馬耳他–里窩那 –熱那亞–福斯 - 巴塞隆納 – 瓦倫西亞 –里斯本 – 紐約 – 諾克福 – 薩瓦納 – 邁阿密 – 阿爾赫西拉斯 - 瓦倫西亞* - 馬耳他
tat2: 南安普敦- 安特衛(wèi)普 – 鹿特丹 – 不來(lái)梅港 – 勒阿弗爾 – 紐約 –諾克福 - 薩瓦納 – 查爾斯敦 - 南安普敦
tat3: 勒阿弗爾 - 安特衛(wèi)普 - 鹿特丹 - 不來(lái)梅港 - 查爾斯敦 - 薩瓦納 - 邁阿密 –韋拉克魯斯 – 亞爾塔米拉- 休斯敦 – 新奧爾良 - 邁阿密 - 勒阿弗爾
5條亞洲至中東航線:
mea1: 天津 - 大連–釜山 –上海–寧波–赤灣- 新加坡–豪爾費(fèi)坎–杰貝阿里 – 阿巴斯港 - 索哈港 – 巴生港 – 新加坡 – 蛇口- 天津
mea2: 青島- 上海 – 寧波- 赤灣- 新加坡 - 杰貝阿里–達(dá)曼 –朱拜勒- 阿布扎比 – 新加坡 - 青島
mea3: 連云港–青島–寧波 –香港 – 蛇口 – 新加坡 - 杰貝阿里–巴林 - 達(dá)曼 - 朱拜勒 – 巴生港 –連云港
mea4: 上海 – 寧波 – 臺(tái)北 –蛇口 - 丹戎帕拉帕斯港 – 科倫坡 - 杰貝阿里 - 阿巴斯港 – 巴生港 – 林查班*–香港 – 上海
mea5: 上海 – 寧波 – 南沙 – 新加坡 - 杰貝阿里 - 阿布扎比 - 達(dá)曼 – 新加坡 – 南沙 – 上海
2條亞洲至紅海航線
res1: 上海 – 寧波 – 臺(tái)北 – 廈門(mén) - 蛇口 - 東南亞中轉(zhuǎn)港 – 吉達(dá) – 蘇赫柰泉 – 亞喀巴 –吉達(dá) - 東南亞中轉(zhuǎn)港 - 上海
res2: 上海–寧波–赤灣 - 東南亞中轉(zhuǎn)港–吉布提 - 吉達(dá) - 亞喀巴–蘇丹港 -吉布提 -東南亞中轉(zhuǎn)港– 上海
以上航線的掛港次序?qū)?huì)隨復(fù)核及市場(chǎng)環(huán)境而作出調(diào)整


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