孟加拉國政府的目標是在2024年之前完成bay terminal的建設工作，并投入使用。
8月19日，當初級航運部長khalid mahmud chowdhury與其他高級官員(包括公私伙伴關系管理局(pppa)首席執(zhí)行官sultana afroz)訪問碼頭施工現(xiàn)場時，他宣布了這一計劃。
海灣碼頭將有3個碼頭，每次可容納30多艘5000teu的船舶。建成后，吉大港的吞吐量將增加300萬標箱。
在這三個碼頭中，吉大港港務局將建造一個，其余兩個將由國際港口承包商建造。此前的一項決定是，所有三個碼頭都將由外國承包商建造。
這位部長說，由于現(xiàn)在決定吉大港港務局將建造多功能碼頭，而其余兩個集裝箱碼頭將由全球建造商建造，因此原計劃將會有必要的變化。
據(jù)港口主席m shahjahan說，當局已經(jīng)指派了一家咨詢公司來準備這個多用途碼頭的詳細設計。
該公司還將更新可行性研究報告和2017年由兩家德國公司sellhorn ingenieurgesellschaft mbh和hpc hamburg port consulting gmbh的合資公司以及一家孟加拉國公司ks consultants limited準備的總體規(guī)劃。
根據(jù)該計劃，海灣碼頭將在哈利沙哈爾海岸附近的海床上建造近10平方公里的陸地。該碼頭將擁有一條天然水道，能夠處理吃水12米的船只，而吉大港現(xiàn)在可以在潮汐的幫助下處理吃水高達9.5米的船只。
目前，政府正在進行3.2平方公里的土地征用，而民間土地征用面積已達27.5萬平方米。此外，港區(qū)貨柜堆場的填土工程已經(jīng)完成。
pppa的一位官員說，全球五家港口巨頭都在爭奪海灣碼頭的建設合同。它們分別是新加坡港務集團(psa)、世界港口公司(dp world)、招商局港口控股有限公司(china merchants ports holding company ltd)、韓國國際港口開發(fā)合作公司(international port development co)和紅海門戶碼頭(red sea gateway terminal)。
政府在討論和評估提案后，選擇新加坡港務集團建設兩個集裝箱碼頭中的一個。psa現(xiàn)在在開始施工前再次進行可行性研究，由世界銀行的私營部門資助機構(gòu)國際金融公司(ifc)資助。
但是，政府還沒有為bay terminal的另一個集裝箱碼頭選擇承包商。但官員們表示，總部位于迪拜的迪拜世界港口公司(dp world)已被要求就此提交一份詳細的項目建議書。


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