印度-美國航線的運價上漲，其他航線的運價繼續(xù)下滑
時間：2025-06-21
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根據(jù)《集裝箱新聞》(container news)的最新市場分析，除飛往美國的航線外，從印度出發(fā)的集裝箱運輸公司本月繼續(xù)面臨運價進(jìn)一步大幅下降的局面。
在西行的印歐貿(mào)易中，從西印度[賈瓦哈拉爾·尼赫魯港(jnpt)/那瓦舍瓦港或蒙德拉港]到費利克斯托/倫敦門港(英國)或鹿特丹(荷蘭)的平均短期合同費率已從6月底的每20英尺集裝箱650美元和每40英尺集裝箱700美元，暴跌至每20英尺集裝箱525美元和600美元。
分析發(fā)現(xiàn)，對于西印度-熱那亞(西地中海)的訂單，合同價格從725美元降至650美元/teu，從700美元降至600美元/feu。
這些港口的東行貨運(印度進(jìn)口)費率也出現(xiàn)了環(huán)比大幅下降。根據(jù)分析，費利克斯托/鹿特丹至西印度的平均運費已從950美元降至750美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，從1,050美元降至850美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，而從西地中海(熱那亞)至納瓦舍瓦/蒙德拉的運費已從715美元降至350美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，從850美元降至475美元/標(biāo)準(zhǔn)箱。
由于主要航運公司從7月1日開始新一輪的一般運價上調(diào)(gri)，印美航線的合同價格逐月上漲。分析發(fā)現(xiàn)，從西印度(nhava sheva/mundra)到美國東海岸(紐約)的貨物運費從1400美元增加到1500美元/teu，從1650美元增加到1800美元/feu，從1400美元增加到1550美元/teu，從1700美元增加到1900美元/feu，印度集裝箱貨物運往美國西海岸(洛杉磯)。
根據(jù)分析，對于西印度-美國墨西哥灣沿岸(休斯頓)的交易，本月的平均費率與6月底的水平相比沒有變化，徘徊在每20英尺1800美元和每40英尺2600美元的集裝箱之間。
包括地中海航運公司(msc)、達(dá)飛輪船(cma cgm)和赫伯羅特(hapag-lloyd)在內(nèi)的主要航運公司已向聯(lián)邦海事委員會(fmc)提交通知，要求從8月初開始強(qiáng)制批準(zhǔn)對印美貨物實施進(jìn)一步的gri。
美國-印度航線(回程航線)的短期合約價格環(huán)比大幅下降，從美國東海岸到西印度航線的合約價格分別從650美元和750美元降至475美元/teu和550美元/feu，而美國西海岸到西印度航線的合約價格分別從一個月前的1500美元和1550美元降至1000美元/teu和1150美元/feu。
從墨西哥灣沿岸到印度的平均運費已從6月底的1500美元/teu和2050美元/feu降至800美元/teu和1100美元/feu。
cn的分析顯示，除華北地區(qū)的預(yù)訂量外，印度以外的亞洲內(nèi)部交易價格也出現(xiàn)了環(huán)比進(jìn)一步下降。西印度-鹽田(中國南部)的平均運費從170美元/teu降至115美元/teu，從230美元/teu降至2000美元/teu，而西印度-華中(上海)的運費則降至最低水平，分別為10美元/teu和15美元/teu。
西印度-華北(天津)航線的運費分別從50美元/teu上漲至75美元/teu，從1000美元/teu上漲至130美元/teu。
同樣，根據(jù)cn的分析，印度到新加坡的貨物運價也沒有下滑，從6月底的10美元/teu和20美元分別降至5美元/teu和15美元/feu。
印度到中國香港的運費環(huán)比分別從15美元/teu和30美元/feu降至10美元/teu和15美元/feu。
西印度-杰貝阿里/迪拜7月份的平均訂艙價格從一個月前的75美元降至50美元/teu，而feu訂艙價格則穩(wěn)定在150美元/teu。
由于印度出口貿(mào)易面臨來自全球主要市場的需求逆風(fēng)，運費壓力不太可能在短期內(nèi)緩解。
根據(jù)印度商工部(ministry of commerce&industry)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，6月份印度商品出口貿(mào)易額出現(xiàn)三年來最大降幅，同比下降22%，至約330億美元。
印度出口組織聯(lián)合會(fieo)主席a sakthivel在一份聲明中表示:“在增長放緩和全球需求萎縮的背景下，出口出現(xiàn)了下降。”
sakthivel進(jìn)一步指出，“包括美國和中國在內(nèi)的主要經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)顯示出出口下降的趨勢，同時歐元區(qū)在今年年初就陷入衰退，這標(biāo)志著包括英國在內(nèi)的整個歐洲的gdp收縮或經(jīng)濟(jì)緩慢啟動。”
他補(bǔ)充說:“在經(jīng)濟(jì)放緩之前，能源價格上漲抑制了歐洲最大經(jīng)濟(jì)體的需求，并導(dǎo)致通脹飆升。”
sakthivel接著解釋說:“2023年商品出口增長速度明顯放緩的原因之一是，持續(xù)的地緣政治緊張局勢、貨幣緊縮和對經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂，這些因素持續(xù)導(dǎo)致全球消費者支出下降，尤其是在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。”
然而，fieo注意到印度出口的一些有希望的跡象。該聯(lián)合會表示:“我們認(rèn)為，出口將很快開始顯示出更好的增長數(shù)字，因為隨著節(jié)日和新年季節(jié)的新訂單或訂單開始到來，預(yù)計情況將從日歷年的第三季度開始改善。”
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分析發(fā)現(xiàn)，對于西印度-熱那亞(西地中海)的訂單，合同價格從725美元降至650美元/teu，從700美元降至600美元/feu。
這些港口的東行貨運(印度進(jìn)口)費率也出現(xiàn)了環(huán)比大幅下降。根據(jù)分析，費利克斯托/鹿特丹至西印度的平均運費已從950美元降至750美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，從1,050美元降至850美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，而從西地中海(熱那亞)至納瓦舍瓦/蒙德拉的運費已從715美元降至350美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，從850美元降至475美元/標(biāo)準(zhǔn)箱。
由于主要航運公司從7月1日開始新一輪的一般運價上調(diào)(gri)，印美航線的合同價格逐月上漲。分析發(fā)現(xiàn)，從西印度(nhava sheva/mundra)到美國東海岸(紐約)的貨物運費從1400美元增加到1500美元/teu，從1650美元增加到1800美元/feu，從1400美元增加到1550美元/teu，從1700美元增加到1900美元/feu，印度集裝箱貨物運往美國西海岸(洛杉磯)。
根據(jù)分析，對于西印度-美國墨西哥灣沿岸(休斯頓)的交易，本月的平均費率與6月底的水平相比沒有變化，徘徊在每20英尺1800美元和每40英尺2600美元的集裝箱之間。
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同樣，根據(jù)cn的分析，印度到新加坡的貨物運價也沒有下滑，從6月底的10美元/teu和20美元分別降至5美元/teu和15美元/feu。
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sakthivel接著解釋說:“2023年商品出口增長速度明顯放緩的原因之一是，持續(xù)的地緣政治緊張局勢、貨幣緊縮和對經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂，這些因素持續(xù)導(dǎo)致全球消費者支出下降，尤其是在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。”
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