一位運(yùn)輸分析師在最新一期的貨運(yùn)買家俱樂部播客中表示，美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退將以不同的方式影響垂直行業(yè)，但可能不會(huì)使貨運(yùn)市場(chǎng)陷入螺旋式下滑。
彭博情報(bào)(bloomberg intelligence)高級(jí)貨運(yùn)和運(yùn)輸物流分析師李•克拉斯科(lee klaskow)認(rèn)為，盡管我們可能會(huì)看到美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退，但零售商去庫(kù)存可能會(huì)在今年晚些時(shí)候?qū)е录b箱航運(yùn)和貨運(yùn)需求飆升。
他指出:“我們目前正處于貨運(yùn)量衰退之中，但貨運(yùn)量可能有所增長(zhǎng)，但技術(shù)性經(jīng)濟(jì)衰退仍然存在，這并非聞所未聞。因此，即使我們真的陷入衰退，我也不一定認(rèn)為這意味著厄運(yùn)和悲觀。”
克拉斯科夫指出，彭博終端一致認(rèn)為美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的可能性約為65%。
他說:“我認(rèn)為，在未來18個(gè)月的某個(gè)時(shí)候，我們將陷入技術(shù)性衰退，但我不一定認(rèn)為這將是一場(chǎng)所有人都能隨時(shí)感受到的衰退。”
傳統(tǒng)上，集裝箱運(yùn)輸旺季發(fā)生在第三季度，因?yàn)榱闶凵淘谀甑椎募偃占局霸黾訋?kù)存。
然而，在疫情時(shí)期的混亂中，航運(yùn)需求的正常潮起潮落受到了極大的破壞。
克拉斯科夫認(rèn)為，不應(yīng)根據(jù)2023年的旺季來判斷，因?yàn)樵谝咔榉怄i期間，消費(fèi)者支出從服務(wù)轉(zhuǎn)向了產(chǎn)品，導(dǎo)致運(yùn)輸量和運(yùn)費(fèi)創(chuàng)下了“荒謬的”新高。
“我認(rèn)為我們將迎來一個(gè)更正常的旺季。當(dāng)我說旺季時(shí)，我并不是說像三角角那樣的需求高峰。我說的更像是需求的季節(jié)性增長(zhǎng);然后它會(huì)慢慢下降。他評(píng)論道。
克拉斯科夫表示，5月份零售商財(cái)報(bào)電話會(huì)議中有充足的軼事證據(jù)表明，一些庫(kù)存已經(jīng)開始減少。他認(rèn)為，靜態(tài)庫(kù)存并不一定意味著零售商不會(huì)進(jìn)口新的庫(kù)存。
他說:“科爾斯說，我認(rèn)為他們能夠減少大約6%的庫(kù)存，但你有footlocker說他們的庫(kù)存仍然太高，我不認(rèn)為我們可以大而無當(dāng)?shù)卣f，‘哦，庫(kù)存問題已經(jīng)過去了’。”
接著，他解釋說:“我認(rèn)為(庫(kù)存)仍然相對(duì)較高。但我確實(shí)認(rèn)為他們?cè)谌?kù)存方面做得很好，他們?cè)谕拘枰臇|西不一定是他們現(xiàn)有的庫(kù)存。
“因此，即使是庫(kù)存水平很高的公司也需要季節(jié)性產(chǎn)品，以確保他們?cè)诳蛻粜枰臅r(shí)候擁有他們想要的東西。”


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