美國海運休斯頓港一份報告指出貨柜吞吐量與前一年相比增長強勁，致使港口宣布，從下月1日起將持續(xù)收取進口集裝箱滯留費，與許多其他港口一樣，休斯頓港一直在努力維持其bayport及barbours cut集裝箱碼頭的流動性，并解決一些貨柜長期滯留問題。
休斯頓港執(zhí)行董事roger guenther解釋，持續(xù)征收進口集裝箱滯留費主要目的是最大限度減少貨柜在碼頭長期存放，并增加貨物流動性。
該港計劃持續(xù)征收新費用時表示，在最近需求增加的過程中，發(fā)現(xiàn)貨柜長時間停放在碼頭是一項挑戰(zhàn)，港口實施這項額外方式，期望能協(xié)助優(yōu)化碼頭空間，并讓貨物更順利運送到當?shù)匦枰南M者手中。
據(jù)悉，從免箱期到期后的第八天起，休斯頓港將收取每箱每天四十五美元的費用，該費用是裝載進口貨柜滯期費以外的費用，費用將由貨主承擔(dān)。
該港口最初于去年十月宣布新的滯留費計劃，認為將有助于減少貨柜在碼頭停留的時間，然而該港被迫推遲收費實施，直到其可以進行必要的軟件升級。
港口委員會也在10月批準了一項過高的進口滯留費，休斯頓港的執(zhí)行董事可以在發(fā)布公告后根據(jù)需要實施。
美國休斯頓港口尚未公布去年12月的集裝箱吞吐量，但報告稱11月份的吞吐量表現(xiàn)強勁，總計處理348,950teu。
盡管與去年10月相比有所下降，但仍同比增長11％，是休斯頓港barbours cut與bayport貨柜碼頭有史以來第四高的月份，2022年前11個月的集裝箱量增長了17％。
roger guenther強調(diào)，零售商持續(xù)投資區(qū)域配送中心，這些配售送中心通過港口提供服務(wù)，盡管短期內(nèi)港口的船舶排隊情形正在減少，但有些石化商品的出口出現(xiàn)反彈。
資料顯示，洛杉磯港與長灘港于2021年10月聯(lián)合宣布，如果承運人不改善貨柜流量并加大清除碼頭空箱的力度，他們將征收滯留費。
這些港口從未實施過這項費用，并且在12月中旬報告表示，其發(fā)現(xiàn)碼頭上的堆積貨物總計下降92％。自今年1月24日起圣佩德羅灣港口將正式取消收取集裝箱滯留費。
來源：外航運


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