地緣政治動(dòng)蕩導(dǎo)致年初至今集裝箱租賃費(fèi)率居高不下
時(shí)間：2025-06-22
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container xchange對全球集裝箱租賃交易的年初至今分析顯示，自2024年初以來，平均費(fèi)率顯著上升，這表明對集裝箱租賃服務(wù)的需求上升，出租人的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)增加，表明市場可能會(huì)趨緊。該研究還強(qiáng)調(diào)了中國與俄羅斯、中國臺(tái)灣與印度、中國與印度之間持續(xù)強(qiáng)勁的集裝箱貿(mào)易模式，以及2024年迄今為止的其他熱門貿(mào)易航線。
在線集裝箱交易和租賃平臺(tái)container xchange的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官christian roeloff評論說:“中國到北美的單程集裝箱租賃費(fèi)率在2024年增長尤其明顯，這主要是由于中美之間集裝箱價(jià)格差距的擴(kuò)大(直到3月份，中國的集裝箱價(jià)格變得“更貴”，而美國的集裝箱價(jià)格則停滯不前或下降)。”
3月份中國到加拿大的租賃價(jià)格上漲了64%
從2月到3月，中國到加拿大的港口數(shù)量大幅增加。從2月到3月，鹽田到多倫多的房價(jià)飆升了68%。2月份為730美元，3月份達(dá)到1230美元的峰值。青島到溫哥華的租金在一個(gè)月內(nèi)飆升了64%。寧波到多倫多的房價(jià)上漲了35%，深圳到多倫多的房價(jià)上漲了26%，天津到多倫多的房價(jià)上漲了23%。
中美匯率也大幅飆升
寧波至奧克蘭航線的租金漲幅最大，在一個(gè)月內(nèi)(2024年2月至3月)上漲了92%，2月份的租金為1020美元，今年3月達(dá)到了1963美元。與2023年相比，2024年第一季度從上海到洛杉磯的集裝箱租賃費(fèi)率顯著增加(見下圖)。
這一增長可歸因于重大的地緣政治破壞，主要是始于11月并持續(xù)到2024年第一季度的以色列-哈馬斯戰(zhàn)爭，這使得這條航線的租賃價(jià)格不斷上升。從上海到洛杉磯的40英尺高立方體集裝箱的平均租賃價(jià)格從2023年第四季度(10 - 12月)的平均703美元增長到2024年第一季度(1 - 3月)的1173美元，增長了67%。
從中國主要港口到美國主要港口的整體情況也是如此。
“需求和供應(yīng)的波動(dòng)導(dǎo)致了集裝箱物流的巨大波動(dòng)。目前，我們看到需求和供應(yīng)之間的差距正在擴(kuò)大，由于2020/2021年期間訂單的沖擊效應(yīng)，需求低迷而供應(yīng)高企。這導(dǎo)致(過度)供應(yīng)有效地吸收了中斷的沖擊，并保持了集裝箱價(jià)格的低迷，即使運(yùn)營成本繼續(xù)上升。
“另一方面，單向租賃費(fèi)率主要受(a)融資成本上升和(b)始發(fā)地和目的地之間集裝箱價(jià)格差異的驅(qū)動(dòng)。這導(dǎo)致例如，在集裝箱價(jià)差擴(kuò)大的背景下，中美租賃費(fèi)率上漲。”roeloff進(jìn)一步補(bǔ)充道。
2024年中國集裝箱交易價(jià)格飆升
進(jìn)入2024年，中國集裝箱交易價(jià)格開始回升。2024年4月，大多數(shù)地區(qū)的價(jià)格高于2023年4月，這表明全年價(jià)格總體上漲。大連、寧波、青島、上海和廈門的增長尤為明顯。
價(jià)格上漲是由于兩種可預(yù)見的市場力量——第一季度需求的周期性增長和推動(dòng)中國集裝箱貿(mào)易活動(dòng)的地緣政治壓力加劇。
中俄貿(mào)易保持強(qiáng)勁
“我們繼續(xù)看到大量集裝箱從中國運(yùn)往俄羅斯。俄羅斯的平均集裝箱價(jià)格仍然疲軟，截至2024年4月11日，40英尺集裝箱的平均價(jià)格低至811美元，而在2月22日之前的旺季，這一價(jià)格超過了4000美元。這是2024年迄今為止俄羅斯集裝箱貿(mào)易商看到的最低水平。這是因?yàn)閺亩砹_斯遣返箱子增加了復(fù)雜性，”container xchange的一位官員表示。
對過去三年每月平均集裝箱價(jià)格的分析顯示，集裝箱價(jià)格呈持續(xù)的同比下降趨勢，2024年是美國主要港口集裝箱平均價(jià)格最低的一年。這標(biāo)志著這些港口的月平均集裝箱價(jià)格連續(xù)第三年下降。
市場展望
我們看到中美航線租賃前景改善，中俄貿(mào)易持續(xù)強(qiáng)勁。
集裝箱物流市場有望穩(wěn)定，我們還沒有看到市場波動(dòng)導(dǎo)致集裝箱價(jià)格大幅飆升。這也是因?yàn)槭袌錾先匀淮嬖趪?yán)重的產(chǎn)能過剩，并成為集裝箱市場的減震器。另一方面，集裝箱租賃市場保持強(qiáng)勁。
香港和深圳：簽署港航深度合作倡議書
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還沒開始就要結(jié)束：波蘭航空員工原定5月1日罷工，法院隨即下禁令阻止！
加拿大亞馬遜FBA倉庫地址-YYC1-0E0
哪些國際海運(yùn)附加費(fèi)需要跟海關(guān)申報(bào)（附加費(fèi)申報(bào)不實(shí)，有什么后果）
亞馬遜擬在美國愛荷華州開設(shè)首家物流中心
非速賣通訂單可以使用無憂達(dá)嗎？
西班牙警方在冷藏集裝箱里繳獲創(chuàng)紀(jì)錄的可卡因
在線集裝箱交易和租賃平臺(tái)container xchange的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官christian roeloff評論說:“中國到北美的單程集裝箱租賃費(fèi)率在2024年增長尤其明顯，這主要是由于中美之間集裝箱價(jià)格差距的擴(kuò)大(直到3月份，中國的集裝箱價(jià)格變得“更貴”，而美國的集裝箱價(jià)格則停滯不前或下降)。”
3月份中國到加拿大的租賃價(jià)格上漲了64%
從2月到3月，中國到加拿大的港口數(shù)量大幅增加。從2月到3月，鹽田到多倫多的房價(jià)飆升了68%。2月份為730美元，3月份達(dá)到1230美元的峰值。青島到溫哥華的租金在一個(gè)月內(nèi)飆升了64%。寧波到多倫多的房價(jià)上漲了35%，深圳到多倫多的房價(jià)上漲了26%，天津到多倫多的房價(jià)上漲了23%。
中美匯率也大幅飆升
寧波至奧克蘭航線的租金漲幅最大，在一個(gè)月內(nèi)(2024年2月至3月)上漲了92%，2月份的租金為1020美元，今年3月達(dá)到了1963美元。與2023年相比，2024年第一季度從上海到洛杉磯的集裝箱租賃費(fèi)率顯著增加(見下圖)。
這一增長可歸因于重大的地緣政治破壞，主要是始于11月并持續(xù)到2024年第一季度的以色列-哈馬斯戰(zhàn)爭，這使得這條航線的租賃價(jià)格不斷上升。從上海到洛杉磯的40英尺高立方體集裝箱的平均租賃價(jià)格從2023年第四季度(10 - 12月)的平均703美元增長到2024年第一季度(1 - 3月)的1173美元，增長了67%。
從中國主要港口到美國主要港口的整體情況也是如此。
“需求和供應(yīng)的波動(dòng)導(dǎo)致了集裝箱物流的巨大波動(dòng)。目前，我們看到需求和供應(yīng)之間的差距正在擴(kuò)大，由于2020/2021年期間訂單的沖擊效應(yīng)，需求低迷而供應(yīng)高企。這導(dǎo)致(過度)供應(yīng)有效地吸收了中斷的沖擊，并保持了集裝箱價(jià)格的低迷，即使運(yùn)營成本繼續(xù)上升。
“另一方面，單向租賃費(fèi)率主要受(a)融資成本上升和(b)始發(fā)地和目的地之間集裝箱價(jià)格差異的驅(qū)動(dòng)。這導(dǎo)致例如，在集裝箱價(jià)差擴(kuò)大的背景下，中美租賃費(fèi)率上漲。”roeloff進(jìn)一步補(bǔ)充道。
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價(jià)格上漲是由于兩種可預(yù)見的市場力量——第一季度需求的周期性增長和推動(dòng)中國集裝箱貿(mào)易活動(dòng)的地緣政治壓力加劇。
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“我們繼續(xù)看到大量集裝箱從中國運(yùn)往俄羅斯。俄羅斯的平均集裝箱價(jià)格仍然疲軟，截至2024年4月11日，40英尺集裝箱的平均價(jià)格低至811美元，而在2月22日之前的旺季，這一價(jià)格超過了4000美元。這是2024年迄今為止俄羅斯集裝箱貿(mào)易商看到的最低水平。這是因?yàn)閺亩砹_斯遣返箱子增加了復(fù)雜性，”container xchange的一位官員表示。
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市場展望
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