如今炫富方式多種多樣，有人稱自己扶得起老人，有人燒真鈔祭祖，有人炫寶馬。然而又有誰知道單車與寶馬，這中間承載著多少的辛酸與淚水。在貨代行業(yè)，很多人擁有屬于自己的寶馬，但你知道貨代人背后的秘密嗎？貨代又是靠什么掙錢的？
還記得網(wǎng)絡(luò)上有過這么一段視頻，一位老人摔倒在路邊，無人來扶，好心人走向前去，欲扶起老人，此時一位騎自行車的小哥經(jīng)過，留下一句話：哥以前開的是寶馬，就因為扶了一把倒地的老奶奶，現(xiàn)在只剩下自行車了。從此就流行著寶馬變單車的故事。寶馬變單車容易，扶一把老人就行。單車如何變寶馬，網(wǎng)絡(luò)搜索上說將寶馬標志貼單車上就可以了，這純屬扯淡。作為類似于中介行業(yè)的貨代，僅靠市場上的差價實現(xiàn)單車變寶馬的夢想無異于癡人說夢。
貨代是個服務(wù)型行業(yè)，在90年代末才剛剛興起，由于當時企業(yè)無法形成貨量沒有辦法拿到合理的運費價格，而貨代的出現(xiàn)正好解決了貨量分散這個矛盾。還有就是各個平臺收費不透明，各地又沒有明確的收費標準，只能任意叫價，海運費自然賺的很多?，F(xiàn)在市場不景氣，而且隨著貨代數(shù)量的增加，不僅拼服務(wù)，也拼價格，到手的只能是微利。
貨代行業(yè)增多造成最直接的后果，就是沖擊了原本作為市場鏈條鏈主地位的貨代企業(yè)，原本正在蓬勃發(fā)展的貨代，在還未形成真正規(guī)模的情況下，被新興的小貨代企業(yè)沖擊得支離破碎。緊接著就是價格競爭，本來可以很快解決的貨物，經(jīng)過多家貨代公司競價爭奪，多少耽誤了一些時間。再就是貨物分散，沒有了原來的規(guī)模。一切仿佛回到了起點，貨代公司的價格貿(mào)易企業(yè)能輕易獲得，為了在競爭中獲得貨源，不得不選擇降價，做著虧本的買賣。
一個做國際物流的貨代所獲取的利潤是通過提供海運散貨拼箱、危險品運輸、代理報關(guān)報檢等滿足客戶更多的需求的服務(wù)。貨代談成一單需要發(fā)無數(shù)的郵件與消息，完成一單貨還需要打好幾個長途電話。除了掙點海運費外，還可能有操作費、文件費、報關(guān)費、訂艙費、簽單費、幣值變動附加費、港口附加費、碼頭擁擠費、拖車費等。


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