一些歐洲航運(yùn)和環(huán)保組織已經(jīng)向歐洲委員會(huì)(ec)寫了一封公開信，敦促監(jiān)管機(jī)構(gòu)支持環(huán)境可持續(xù)的氫和氨，作為其fueleu海上碳中和能源倡議的一部分。
簽署國(guó)告訴歐共體，海運(yùn)將在歐盟實(shí)現(xiàn)2050年碳中和目標(biāo)中發(fā)揮重要作用。這封信由托克(trafigura)、招商銀行(cmb)、勞合社(lloyd’s register)、dfds、歐洲氫能源公司(hydrogen europe)、torvald klaveness、運(yùn)輸與環(huán)境公司(transport & environment)和維京公司(viking)共同撰寫，敦促有關(guān)部門集中精力開發(fā)能夠利用現(xiàn)有技術(shù)迅速實(shí)現(xiàn)歐盟雄心的燃料。
信中說(shuō):“為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的、可擴(kuò)展的和具有成本效益的海洋運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型，簽約國(guó)呼吁歐盟委員會(huì)在fueleu海事倡議框架內(nèi)刺激綠色氫和氨的海運(yùn)部署。”
在未來(lái)燃料的眾多候選中，ec應(yīng)該尋找既“可持續(xù)發(fā)展又可擴(kuò)大規(guī)模”的綠色氫和氨替代品，并且能夠提供必要的數(shù)量。
“與化石燃料相比，這些燃料目前非常昂貴，但生產(chǎn)成本可以通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低。為了證明在電解槽和氨廠的巨額投資是合理的，歐洲海上燃料政策需要通過(guò)關(guān)注這些綠色燃料及其相關(guān)的推進(jìn)技術(shù)，向潛在投資者發(fā)出明確的需求信號(hào)。”
鑒于轉(zhuǎn)型的高成本(1.4萬(wàn)億歐元(1.685萬(wàn)億美元))用于發(fā)展必要的基礎(chǔ)設(shè)施，作者認(rèn)為這是一個(gè)發(fā)展新就業(yè)機(jī)會(huì)和行業(yè)的機(jī)會(huì)，將有助于歐洲經(jīng)濟(jì)從covid-19衰退中復(fù)蘇。
這是阿斯彭研究所海洋與氣候副主任ingrid irigoyen在3月2日tpm會(huì)議上提出的主題。irigoyen告訴聽眾，監(jiān)管機(jī)構(gòu)和行業(yè)必須對(duì)綠色氫燃料“發(fā)出需求信號(hào)”，這將刺激生產(chǎn)，并增加制造商對(duì)消費(fèi)者的壓力。
msc負(fù)責(zé)海洋政策和政府事務(wù)的執(zhí)行副總裁bud darr也在irigoyen的小組中，他指出:“生物燃料需要經(jīng)濟(jì)激勵(lì)，但原料的規(guī)模和可持續(xù)性也是重要因素。對(duì)燃料供應(yīng)商的監(jiān)管要比簡(jiǎn)單地繼續(xù)要求船東提供一些他們無(wú)法控制的東西有效得多。”
darr補(bǔ)充說(shuō)，有很多公眾不支持生物燃料，但對(duì)msc來(lái)說(shuō)，這意味著采取“技術(shù)中立的方法”作為更好的脫碳解決方案。
這一討論直接切入了一場(chǎng)激烈的爭(zhēng)論，這場(chǎng)爭(zhēng)論已經(jīng)導(dǎo)致了海運(yùn)界的分裂，馬士基(maersk)還是cma cgm的解決方案，我無(wú)法給出更好的描述。
馬士基選擇了直接從化石燃料轉(zhuǎn)向碳中性能源，而法國(guó)的馬士基則選擇了lng作為過(guò)渡性燃料，這是dnv和其他公司所提倡的。
對(duì)darr來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在對(duì)液化天然氣的轉(zhuǎn)型和投資“不會(huì)分散注意力”，他認(rèn)為，通過(guò)液化天然氣，行業(yè)可以在尋找長(zhǎng)期解決方案的同時(shí)，繼續(xù)努力實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在的收益。
“液化天然氣除了可以帶來(lái)顯著的局部污染效益外，還有大量證據(jù)表明，液化天然氣在改善溫室氣體排放狀況方面確實(shí)取得了一定的成效。由于甲烷滑動(dòng)的重要性得到了更好的理解，它也在不斷地減少到更低的水平。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，從化石液化天然氣轉(zhuǎn)向生物液化天然氣或電子液化天然氣對(duì)于這些船舶避免成為擱淺資產(chǎn)非常重要，因?yàn)橛衅渌笠?guī)模選擇可供選擇。”
盡管irigoyen站在馬士基一方辯稱，“對(duì)于它(液化天然氣)能否成為長(zhǎng)期解決方案的一部分，存在可信的擔(dān)憂。”她接著說(shuō)，“缺乏為整個(gè)行業(yè)鋪路的監(jiān)管”。


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