近日，海運船公司馬士基發(fā)布公告表示：英國目前正面臨卡車司機短缺的問題，導(dǎo)致各大港口碼頭擁堵和內(nèi)陸運輸選擇的限制。
實際上，由于圣誕節(jié)即將到來，歐美地區(qū)運輸需求大幅提升，導(dǎo)致堆場密度增加以及集裝箱滯留時間增加，部分港口已經(jīng)被迫暫停班輪公司返還空箱業(yè)務(wù)。
以英國為例，有外媒報道稱，馬士基今年向英國運送的集裝箱，同比增加了25%，再加上內(nèi)陸運輸壓力正在減緩整個供應(yīng)鏈，空箱堵塞港口。
馬士基表示，為解除供應(yīng)鏈瓶頸，其已要求客戶將空箱返還至英國其他擁堵尚不嚴重的港口。
同時，由于卸貨港口的選擇有限，馬士基還決定暫時將一些船只轉(zhuǎn)移到其他港口靠泊，并計劃通過較小的船舶，將集裝箱運送到預(yù)定目的地。
馬士基表示，鑒于費利克斯托港口的持續(xù)擁堵和船舶延誤，該公司將暫時轉(zhuǎn)移目前正在等待的船只，并將貨物通過較為靈活的小型船舶重新運回費利克斯托港。
另據(jù)勞氏日報報道，集裝箱運輸平臺seaexplorer的數(shù)據(jù)顯示，截至10月18日，約有30艘集裝箱船在北歐港口外等待靠泊，其中，約有一半駛往鹿特丹、安特衛(wèi)普港。另外4艘在費利克斯托附近等待，而7艘在漢堡和不來梅港外停泊。
馬士基表示，該地區(qū)幾乎所有港口都面臨嚴重擁堵，受影響最嚴重的港口每周都會發(fā)生變化。
“在北歐的任何港口都面臨著挑戰(zhàn)，延誤和擁堵不斷加劇?！瘪R士基航線網(wǎng)絡(luò)負責(zé)人 lars mikael jensen說。


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