最近批準(zhǔn)的marpol附則vi的修正案提出了對(duì)船舶運(yùn)行效率的要求，即碳強(qiáng)度指標(biāo)，承諾在行業(yè)內(nèi)引入全新的履約制度。
據(jù)了解，近期imo海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（mepc）第75屆會(huì)議批準(zhǔn)了marpol附則vi的修正案，預(yù)計(jì)2023年1月1日生效，到2026年強(qiáng)制實(shí)施。
涉及現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（eexi），年度運(yùn)營(yíng)碳強(qiáng)度指標(biāo)（cii），其中包括評(píng)級(jí)方案（a至e）及具有強(qiáng)制性內(nèi)容，船舶性能水平將記錄在船舶能效管理計(jì)劃（seemp）中
這些措施增加了新船的能效規(guī)定，旨在到2030年將國(guó)際航運(yùn)的碳強(qiáng)度與2008年的水平相比降低40%。
bimco副秘書長(zhǎng)lars robert pedersen表示：“面對(duì)一個(gè)全新的合規(guī)制度，即使是惡劣天氣的影響也可能導(dǎo)致船舶在年底前結(jié)算時(shí)變得不合規(guī)。更糟糕的是，船舶運(yùn)營(yíng)所涉及的并不僅僅是船東和船舶船旗國(guó)的意愿和行為。”
數(shù)據(jù)將在衡量船舶性能方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，這可以通過(guò)不同的方式進(jìn)行測(cè)量。定義正確的數(shù)據(jù)以及此類數(shù)據(jù)在代表船舶真實(shí)效率方面的合法性，將是船東關(guān)注的重點(diǎn)。
正如pedersen解釋的那樣，每個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)提供一組影響結(jié)果的變量，“使用一項(xiàng)指標(biāo)來(lái)評(píng)估去年的運(yùn)營(yíng)情況，可以使我們了解到該年度的運(yùn)營(yíng)情況，以及為什么這個(gè)度量標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果是好的或是不好的”。
“主動(dòng)使用相同的指標(biāo)來(lái)管理本年度的運(yùn)營(yíng)結(jié)果，是一個(gè)完全不同的問(wèn)題。衡量標(biāo)準(zhǔn)的變量可以影響結(jié)果。因此，衡量標(biāo)準(zhǔn)是該計(jì)劃中獎(jiǎng)勵(lì)哪些運(yùn)營(yíng)行為的關(guān)鍵。”
以年度效率比率（aer）為例，其中的排放量是按每載重噸英里測(cè)量的，只有兩個(gè)變量可供操作：排放量和航行距離。
延長(zhǎng)aer良好的航程距離將對(duì)年度平均值產(chǎn)生積極影響。同樣，在糟糕的日子里走最短的航線也會(huì)限制對(duì)年平均效率的負(fù)面影響。
排放是由兩個(gè)子變量造成的：速度和船舶在水中的浸沒(méi)。因此，pedersen補(bǔ)充，就改善衡量標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果而言，放慢速度運(yùn)營(yíng)是好的，并且在低貨物負(fù)載的情況下航行也是良好的。
“如上所述，該指標(biāo)似乎獎(jiǎng)勵(lì)了一些行為，但這些行為與運(yùn)營(yíng)效率背道而馳。盡管如此，由于該規(guī)定要求每年做出改善以保持合規(guī)性，因此將需要改變船舶的運(yùn)營(yíng)方式以確保做到這一點(diǎn)——無(wú)論是否違反常規(guī)。”
另一個(gè)需要考慮的主要因素是船舶運(yùn)營(yíng)當(dāng)事方，即商業(yè)經(jīng)營(yíng)者。因此，bimco預(yù)計(jì)，承租人將不得不發(fā)揮自身作用，以確保船舶符合規(guī)定。這意味著，商業(yè)經(jīng)營(yíng)者可以更改租船合同中的規(guī)定。
“管理船舶商業(yè)使用的完整規(guī)則基于幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)的資產(chǎn)和判例法，以及貨物運(yùn)輸行為和公約。盡管imo傳統(tǒng)上很少關(guān)注其所監(jiān)管的資產(chǎn)所屬行業(yè)的商業(yè)法規(guī)現(xiàn)實(shí)情況，但對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行監(jiān)管的新嘗試很可能需要改變這一點(diǎn)。”
“為了使新的imo運(yùn)營(yíng)效率法規(guī)草案切實(shí)可行，bimco當(dāng)前正在分析對(duì)定期租約和航次租船合同條款可能做出的必要更改或增補(bǔ)。應(yīng)該記住的是，租船合同通常要求船舶按照正常航速航行，甚至在某些情況下需要用最大航速航行。” pedersen指出。


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