下面是航空法對國內(nèi)貨物丟失的具體細(xì)分：
在空運(yùn)過程中，經(jīng)常會接到客戶由于貨物發(fā)生延誤或遺失而向貨運(yùn)代理提起的索賠要求，索賠事宜不能得以及時妥善處理將嚴(yán)重影響與客戶的關(guān)系，甚至失去客戶，但在處理過程中，貨運(yùn)代理的利益往往與客戶的利益或要求相矛盾的，解決矛盾就成處理索賠的關(guān)鍵。
因此，首先應(yīng)該明確那些索賠是貨運(yùn)代理的受理范圍內(nèi)。
按照《華沙公約》和《海牙議定書》規(guī)定，由iata統(tǒng)一制訂并印在航空運(yùn)單的運(yùn)輸契約第二十條指出，運(yùn)單中指明的收獲人遇到下列情況時必須在規(guī)定的時間內(nèi)向承運(yùn)人作出書面投訴，超過規(guī)定期限未作出書面投訴，即被視為是自動放棄了應(yīng)享有的權(quán)利。
1.第十三條(3) 規(guī)定：“如果承運(yùn)人承認(rèn)貨物已經(jīng)遺失或貨物在應(yīng)該到達(dá)的日期七天后尚未到達(dá)，收貨人有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同所賦予的權(quán)利。”
2.第二十六條(1)規(guī)定：“除非有相反的證據(jù)，如果收件人在收受貨物時沒有異議，就被認(rèn)為行李或貨物已經(jīng)完好地交付，并和運(yùn)輸憑證相符。”(2)規(guī)定：“如果有損壞情況，收件人應(yīng)按在發(fā)現(xiàn)損壞后，立即向承運(yùn)人提起異議，最遲應(yīng)在貨物收到后七天提出，如果有延誤，最遲應(yīng)該在貨物交由收件人支配之日起十四天內(nèi)提出異議。
3.第十二條(4)及十三條規(guī)定：“收貨人一旦接受航空運(yùn)單并提取貨物后，托運(yùn)人對貨物的處置權(quán)即告終止，”此時只能由收貨人行使向承運(yùn)人投訴，提出索賠的要求的權(quán)利;“但是如果收貨人拒絕接受貨運(yùn)單或貨物，或無法同收貨人聯(lián)系，托運(yùn)人就恢復(fù)他對貨物的處置權(quán)。”即只有在此種情況下托運(yùn)人才能有權(quán)向承運(yùn)提出投訴與索賠。而目前貨運(yùn)代理所遇到的通常都是收貨人提取貨物后再由托運(yùn)人向貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)達(dá)的口頭或書面投訴，在這種情況下，貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)拒絕受理，以免最終解決不了實(shí)際問題.
我對問題的分析:
一.在發(fā)現(xiàn)貨物確失的情況下,拒絕在提貨單上簽字.這樣可以讓機(jī)場催促航空公司進(jìn)行貨物的找尋。
二,如果非常急需這批貨物,那么在發(fā)現(xiàn)貨物確失的情況下,當(dāng)既就要求航空公司開具貨物丟失證明,最后是提貨的時候過下重量,這樣可以知道你丟這個貨物的具體重量是多少,因?yàn)楹娇展臼前凑罩亓繂挝毁r償損失的.這樣的話,收貨人就需要自己的代理企業(yè)為自己開具一些證明,然后自己在目的港進(jìn)行索賠.
三,如果貨物的價值比較高,那么應(yīng)該是發(fā)貨之前做份貨物的保險(xiǎn),這樣賠償起來比航空公司賠償?shù)囊?速度也能快些.因?yàn)槟壳皺C(jī)場不給做保值,所以這個保險(xiǎn)你可以要求你的代理幫你代做.對于丟失貨物,是代理最不愿意見到的事情,一是影響客戶和代理之間的合作關(guān)系,二是和航空公司協(xié)商索賠很費(fèi)時.


榨汁機(jī)出口美國需要做什么認(rèn)證
寄國際快遞要多少錢？（國際快遞怎么收費(fèi)）
從中國寄東西到墨西哥，用什么快遞比較合適?
跨境電商可選擇的物流方式有哪些？
預(yù)測：2023年集裝箱航運(yùn)業(yè)前景堪憂？
Sensor Tower：6月抖音及海外版TikTok吸金超2.83億美元
礪劍2023專項(xiàng)行動破獲一起騙取出口退稅案?。ɡ玫蜋n球線循環(huán)出口大肆騙稅）
亞洲近日連續(xù)發(fā)生3起海盜事件